O2 sensor défectueux?

[Volvobeat]

j'ai le cam sensor mais pas le crank je ne sait plus ou ils est, je te l'aurais donner si non

[TheRipper]

Par tout hasard?

Le crank sensor, est-il le même sur un S60 2004 ou sur un V70 1998?

Pour ceux qui connaissent mon setup, quel serait logiquement le bon a commander?

[rj240]

Non, different pour les deux modeles...

Commande la 3547699 pour la 1998, parce que ton auto roule encore sur la systeme Motronic 4.4 de 1998...

[TheRipper]

Non, different pour les deux modeles...

Commande la 3547699 pour la 1998, parce que ton auto roule encore sur la systeme Motronic 4.4 de 1998...

Ok cool!

J'avais un doute, mais c'est logique d'y aller avec le ECU et non le bloc...

[TheRipper]

J'ai remarqué que mon problème est grandement influencé par la température...

Lors des derniers coups de chaleur, une fois sur 3 il partait du premier coup, comme un neuf!

Ensuite hier, 0 degré... 2-3 longs coups et il est parti.

Aujourd'hui... -5... 1 long coup, il est parti mais rotait, il cherchait son souffle entre 500 et 700 RPM, grosse boucane blanche... je rincais la pédale et elle réagissait lentement... Dèes que j'ai embrayé, tout s'est replacé.

Je ne sais pas si ça peut dire de quoi à quelqu'un?

Thx

[Marius850R]

j'ai remarqué que mon problème est grandement influencé par la température...

Lors des derniers coups de chaleur, une fois sur 3 il partait du premier coup, comme un neuf!

ensuite hier, 0 degré... 2-3 longs coups et il est parti.

Aujourd'hui... -5... 1 long coup, il est parti mais rotait, il cherchait son souffle entre 500 et 700 rpm, grosse boucane blanche... Je rincais la pédale et elle réagissait lentement... Dèes que j'ai embrayé, tout s'est replacé.

Je ne sais pas si ça peut dire de quoi à quelqu'un?

Thx

test avec un nouveau ou un use " ect" ??

[TheRipper]

Ok, cool Je vais essayer de trouver ça.

[TheRipper]

Update :

-IAC changé
-MAF changé
-Crank Position Sensor pas encore installé
-Engine Coolant Temperature Sensor pas encore installé

Mon problème de startup, n'a pas rempiré... ni vraiment amélioré, mais au moins ça part tout le temps.

J'ai encore mes problèmes de RPM élevé "à froid" dans les 5 premières minutes que le char roule... Quand je shifte, le RPM reste jammé à l'endroit où je clutche. Dès que le moteur est un peu chaud, tout est normal... ou presque... desfois quand je clutche, le RPM monte de 2-300. je ne crois pas que ce soit normal.

J'ai rapidement checké pour des leaks, mais tout semble ok. Encore là, c'était à l'oreille et à l'oeil. Je soupçonne le TPS comme certains l'ont mentionné.

Au prix que ca coûte, je crois que je vais changé le Throttle Position Sensor...

Bref, j'y suis presque...

[TheRipper]

Les donnees du TPS au idle sont supposees donner quoi? Pis les données des O2 sensors a froid?

[TheRipper]

Bon...

Engine Coolant Temperature sensor changé
Thermostat changé
Crank Position Sensot changé

Et mes bougies étaient gappées à .044... Regappées à .030...

À part mes problèmes de missfires, y a rien de réglé... Encore de la difficulté à démarrer et quand le moteur est frois le RPM reste jammé à 2500-3000 lorsque je clutche.

[Marius850R]

t'as verifier le IAC valve ?? pour ton gap oublie pas que le msd box que tu roule mange les spark plug vraiment beaucoup ainsi le cap et rotor , je sougere que aux 2 mois de les changer avec BPR7ES de NGK a 2-3 $ chaque sa vaut la peine !

[TheRipper]

t'as verifier le IAC valve ?? pour ton gap oublie pas que le msd box que tu roule mange les spark plug vraiment beaucoup ainsi le cap et rotor , je sougere que aux 2 mois de les changer avec BPR7ES de NGK a 2-3 $ chaque sa vaut la peine !

Ok c'est bon à savoir!

Et pour préciser, nouvel IAC et nouveau MAF...

[Marius850R]

msd 6a et autres modeles


regarde l'intensite de ce qui ce passe

http://www.youtube.com/watch?v=DT2clNrxOuM\

[TheRipper]

Je comprends pourquoi les bougies brûlent maintenant!

[rj240]

Pour te donner une idee comment la boite MSD est puissant...

Je change normalement mes bougies au 6 mois. Avec la boite MSD, ca use tres rapidement les bougies avec la milage que je fait. Mais, j'ai jamais des troubles des misfires...

La semaine passe, j'ai commencer a avoir des misfires juste a WOT, a 18psi, vers 4500-5000 tours. Apart de ca, pas de probleme durant conduite normale. J'ai dit, "Oh. Mes bougies sont du".

Je viens juste de les changer, et les bougies etait entre 0.036 et 0.042, tellement que les bougies a ete usee!

Pour donner une idee, la gap stock est environ 0.030, et les gens dit de reduire la gap a 0.028 quand on roule plus de boost.