Un autre problème! Porte d'essence reste ouvert.

[Volvo_FTW]

Hé bien oui, après mon check engine qui a allumé ce matin, voici que la porte de mon réservoir d'essence ne ferme plus sur ma C70 98. Le bouchon est bien vissé et j'entend bien le moteur «travailler» quand je tire sur la clenche à l'intérieur pour l'ouvrir mais quand je suis venu pour la refermer, pas moyen de faire clencher la porte, comme si le loquet restait enfoncé ou whatever... Après avoir essayé plus d'une fois et lâché une couple de jurons maudissant la compagnie surtout que je venais de faire un plein de 75$ de super, je suis revenu à la maison la porte ouverte et j'ai mis du WD-40 en faisant travailler le loquet en le poussant dans sa slot mais rien à faire ça ne «barre» toujours pas... Que faire?! Dû à quoi?

[jshoude]

ferme ta poste d'essence et en meme temps barre tes porte, ca devrais barrer ta porte a essence!

[wezo00]

Tu as une tige dans ta valise (côté de la trappe à essence, bien sûr). C'est sûrement elle qui empêche ta trappe de refermer. La tige doit être coincée. Enlève le panneau intérieur (valise) et lubrifie cette tige.

NB: Le WD-40 n'a pas une résistance extrême au froid. Utilise un meilleur lubrifiant.

[Volvo_FTW]

ferme ta poste d'essence et en meme temps barre tes porte, ca devrais barrer ta porte a essence!

il faut croire que ce serait trop facile ça change rien j'ai essayé! Le genre de problème épais que j'ai juste sur une Volvo qui fait que avoir ce char là c'est un love and hate relationship... Ça fait 14 ans qu'on a le même Toyota dans la cours et on a jamais eu UN check engine...!!!

Enfin, je vais aller visiter Fadi quand il reviendra de vacances...

[le farfadais]

ma A4 faisait ça des fois aussi.
J'en tendais le moteur fonctionner et tout.
en gossant le piton ça finissait par pogner.
Cependant, quand ça ne clanchait pas, je pouvais fermer la porte quand même, elle n'était seulement pas barrée

[Volvo_FTW]

ma A4 faisait ça des fois aussi.
J'en tendais le moteur fonctionner et tout.
en gossant le piton ça finissait par pogner.
Cependant, quand ça ne clanchait pas, je pouvais fermer la porte quand même, elle n'était seulement pas barrée

on dirait que c'est justement le piton qui fait que ça ferme pas comme si lui seul pouvait retenir la porte car la trappe a de la résistance et reste entre-ouvert de 30 degrés... ça a l'ait très cave!

[wezo00]

Vas lire ma réponse (#3) et essaye ça. Sur ma 855 j'ai eu ce problème, mais à l'inverse: La porte restait fermée même lorsque j'actionnais la clenche. Un peu de lubrification et c'était remis à neuf!

[Volvo_FTW]

Vas lire ma réponse (#3) et essaye ça. Sur ma 855 j'ai eu ce problème, mais à l'inverse: La porte restait fermée même lorsque j'actionnais la clenche. Un peu de lubrification et c'était remis à neuf!

oui il faudrait je m'essaye, mais disons que je suis un intello avant d'être un manuel, alors ça risque de tourner au vinaigre... Merci de ta réponse! J'ai été voir, j'ai une coupe de clips à défaire quand même me connaissant je vais les péter surtout à -15 j'ai pas de garage... À suivre!!!

[LucasC70]

oui il faudrait je m'essaye, mais disons que je suis un intello avant d'être un manuel, alors ça risque de tourner au vinaigre... Merci de ta réponse! J'ai été voir, j'ai une coupe de clips à défaire quand même me connaissant je vais les péter surtout à -15 j'ai pas de garage... À suivre!!!

Oh boy, alors tu n'as pas choisi le bon modèle de voiture. Ça va être ton baptême du feu et tu vas devoir apprendre vite!

Je sais de quoi je parle, j'en ai eu deux. Très belle et intemporelle, la C70. Ça va être (c'est déjà même ) un classique. Mais comme toute voiture rare et unique, elle vient avec ses petits problèmes (le toit ouvrant, le bruit de vent dans les fenêtres sans cadre, les sièges électriques, etc.). Et comme elle est unique, elle l'est aussi pour les pièces.

Je n'ai jamais eu de problème avec la trappe à essence, mais comme le dit wezoo il y a moyen de gosser par en dedans de la valise. Les clips sont fcile à enlever: tu tournes et tu tires lorsque tu ne sens plus de résistance. Essaye sur celle plus facile d'accès sur le moule en plastique à l'entrée de la valise, tu vas comprendre.

Bonne chan!

[Volvo_FTW]

Mais comme toute voiture rare et unique, elle vient avec ses petits problèmes (le toit ouvrant, le bruit de vent dans les fenêtres sans cadre, les sièges électriques, etc.). Et comme elle est unique, elle l'est aussi pour les pièces.



Bonne chan!

J'ai pas eu trop à sacrer avec les pièces, Fadi fait une bonne job pour la réparation et les avoir bah beaucoup sont communes au S70 beaucoup moins rares.

Mais puisque tu en parles, dis moi, j'ai remarqué effectivement les bruits dégagés par le toit ouvrant surtout dans les rues pleines de bosses de MTL et le vent à 100 kmh par les glaces latérales... Y'a quelque chose à faire avec ça? Ça fait 2 ans que j'endure... (Pas si grave mais quand même gossant quand tu montes à Qc et que tu l'entend pendant 2.5 hres...)

[Volvo_FTW]

Personne pour m'éclairer sur les problèmes typiques mentionnés par Lucas?

Sinon, j'ai réglé le problème de la trappe, finalement Wd-40 fut suffisant quoique il faudra que je m'y attarde plus longuement quand il ne fera pas -80 dehors...

[LucasC70]

Y'a quelque chose à faire avec ça? Ça fait 2 ans que j'endure... (Pas si grave mais quand même gossant quand tu montes à Qc et que tu l'entend pendant 2.5 hres...)

Non, malheureusement. La conception du toit est merdique (par rapport au S et V70 qui n'ont pas ce problème). Je crois que ça tient au fait que la coquille du toit est ronde (C70) plutôt que plate (SV70). Tu peux toujours faire resserer les vis et les boulons, mais un jour tu vas devoir remplacer les rails, et ça c'est une méchante opération. J'en suis probablement rendu là moi-même: mon toit n'ouvre plus, y a quelque chose qui bloque dans les rails (poussières ou autre).

Idem pour le vent qui siffle dans les portes. Y a pas de cadre, alors c'est évident que l'air finit par trouver un chemin. Tu peux encore ici faire ajuster la porte, la fenêtre, etc., mais c'est du gossage et tu vas finalement probablment rendre la chose pire encore. "Live with it", comme m'ont dit les gens du concessionnaire qui ne pouvaient même pas l'ajuster eux-mêmes!! Et console-toi: tous les proprio de C70 vivent la même chose que toi!

[Volvo_FTW]

Non, malheureusement. La conception du toit est merdique (par rapport au S et V70 qui n'ont pas ce problème). Je crois que ça tient au fait que la coquille du toit est ronde (C70) plutôt que plate (SV70). Tu peux toujours faire resserer les vis et les boulons, mais un jour tu vas devoir remplacer les rails, et ça c'est une méchante opération. J'en suis probablement rendu là moi-même: mon toit n'ouvre plus, y a quelque chose qui bloque dans les rails (poussières ou autre).

Idem pour le vent qui siffle dans les portes. Y a pas de cadre, alors c'est évident que l'air finit par trouver un chemin. Tu peux encore ici faire ajuster la porte, la fenêtre, etc., mais c'est du gossage et tu vas finalement probablment rendre la chose pire encore. "Live with it", comme m'ont dit les gens du concessionnaire qui ne pouvaient même pas l'ajuster eux-mêmes!! Et console-toi: tous les proprio de C70 vivent la même chose que toi!

Ah ben bâtard!

Moi aussi mon toit ouvrait pas à l'achat; j'en enlevé les deux languettes de plastique qui protègent les rails de gauche (genre 3 dm de long par 1 cm de large par 1 mm d'épais; 2 par côtés) et ça a réglé le trouble?!

[LucasC70]

Ah ben bâtard!

Moi aussi mon toit ouvrait pas à l'achat; j'en enlevé les deux languettes de plastique qui protègent les rails de gauche (genre 3 dm de long par 1 cm de large par 1 mm d'épais; 2 par côtés) et ça a réglé le trouble?!

Ah très bien, tu te débrouilles alors Si ce n'est que ça, c'est pas trop pire, ça va dire que tes rails sont encore corrects. Mais tu risque d'avoir plus de bruit dû à la turbulence.