RPM monte quand je relache le gaz.

[Marco Bolduc]

avant de me pencher sur le probleme, j'aimerais avoir votre avis. Sur mon 850 turbo 1996, quand je suis en accélération et que je pese sur la clutch pour shifter, le rpm continue de monter environ 250rpm avant de commencer a descendre lentement. Aussi, quand je pese sur la clutch pour peser sur les brakes le rpm prend environ 1 seconde avant de descendre. tout me laisse croire que sa serais la Idle Valve qui commence à etre fatiguer mais....avez vous d'autres idée?

je vais continuez a faire des tests aujourd'hui mais donnez moi vos idée!

[Ex]

Toutes les 850 Turbo qui sont manuelles font la même chose... c'est une fonction propre au Motronic 4.3 et 4.4 sur la plateforme 850. Autant la mienne que la tienne et ceux des autres sur le forum ca fait la même chose.

Bak in the old dayz

http://forums.clubvolvoquebec.com/sh...=rel%E2chement

[Marco Bolduc]

Toutes les 850 Turbo qui sont manuelles font la même chose... c'est une fonction propre au Motronic 4.3 et 4.4 sur la plateforme 850. Autant la mienne que la tienne et ceux des autres sur le forum ca fait la même chose.

Bak in the old dayz

http://forums.clubvolvoquebec.com/sh...=rel%E2chement

hum....c'est le premier 850 turbo que j'essaie qui fait sa! pas plus tard que hier je suis aller fouetter le 855 turbo que je suis aller chercher pour les pièces et il fait pas sa! le RPM n'est pas lent à descendre. dès que je pese sur la clutch quand le moteur est en compression, paff le rpm descend tout de suite jusqu'au idle. quand je roule pour monter les vitesse, je pese sur la clutch le rpm ne continue pas de monter, il reste au rpm qu'il étais quand j'ai peser sur la clutch(et il prend p-e 0.5 seconde avant de descendre si je le laisse au neutre) bref...

[Ex]

Ma théorie sur ton 855 c'est qu'il doit avoir un ECU automatique. Retires le ECU et regardes le numéro de modèle. S'il finit par 072 ca appuie mon point. Ou encore, il se peut que ton 850 avait été automatique swappé à manuel, ca va annuler cette fonction.

[Marco Bolduc]

Ma théorie sur ton 855 c'est qu'il doit avoir un ECU automatique. Retires le ECU et regardes le numéro de modèle. S'il finit par 072 ca appuie mon point. Ou encore, il se peut que ton 850 avait été automatique swappé à manuel, ca va annuler cette fonction.

j'ai verifier à l'achat du char et tout est beau de ce coté! bref....je doit trouver une solution à sa! mais bon....au moin le probleme n'est pas là quand je Fouette. c'est seulement en conduite normale. Sa fait chier en sale!

[Ex]

Y'en a une solution: ECU de 850 turbo automatique.

Check, j'ai posé la même question sur VS, personne savait la réponse, bien entendu y'a pas de 850T manuelle d'origine aux US. Le seul qui m'a répondu avec évidence c'était lookforjoe. Disons que j'allais pas astiner vraiment ses propos.

De plus, si je considères mon 850, bien entendu il fait la même chose que toi, d'où la raison j'ai parti un thread comme toi. Quand j'ai acheté mon tune RICA, il était planté dans un ECU de 850 automatique. J'ai sorti un code pour 'TCM signal missing' et 'Acceleration signal missing', puis le RPM ne remontait plus du tout. Quand j'ai vendu mon ECU à lemakak, il m'a échangé un ECU de 850T manuelle stock et je l'ai planté dans mon 850, et le RPM commencait à remonter de nouveau. J'ai envoyé mon ECU chez Paul d'Upsolute depuis et le RPM remonte toujours.

Quand je maintiens un point dont je ne suis pas sûr j'arrête ma discussion là, mais là ce n'est pas le cas, je te garantis à 100% que c'est normal.

[Marco Bolduc]

Y'en a une solution: ECU de 850 turbo automatique.

Check, j'ai posé la même question sur VS, personne savait la réponse, bien entendu y'a pas de 850T manuelle d'origine aux US. Le seul qui m'a répondu avec évidence c'était lookforjoe. Disons que j'allais pas astiner vraiment ses propos.

De plus, si je considères mon 850, bien entendu il fait la même chose que toi, d'où la raison j'ai parti un thread comme toi. Quand j'ai acheté mon tune RICA, il était planté dans un ECU de 850 automatique. J'ai sorti un code pour 'TCM signal missing' et 'Acceleration signal missing', puis le RPM ne remontait plus du tout. Quand j'ai vendu mon ECU à lemakak, il m'a échangé un ECU de 850T manuelle stock et je l'ai planté dans mon 850, et le 'problème' revient. J'ai envoyé mon ECU chez Paul d'Upsolute depuis et le RPM remonte toujours.

Quand je maintiens un point dont je ne suis pas sûr j'arrête ma discussion là, mais là ce n'est pas le cas, je te garantis à 100% que c'est normal.

bon! alors je suis a la recherche d'un Ecu de 850 turbo automatique! loll! c'est quand meme bizare parce que en aucun cas sa aide à la conduite normale du char! au contraire, sa fait chier, j'irais meme jusqu'à dire que sa réduit la durer de vie de la clutch étant donner que le rpm est toujours elever lors des changement de vitesse, c'est presque comme si tu dompais la clutch à toute les fois que tu shift! (c'est p-e un peu exagérer mais bon...)

[eunos-tide-volvo]

As-tu verifie la roulette d'accélérateur sur le throttle body?

Si elle commence a saisir, ça peut faire se genre de problème.

[Ex]

As-tu verifie la roulette d'accélérateur sur le throttle body?

Si elle commence a saisir, ça peut faire se genre de problème.

j'espère t'as au moins pris 30 secondes pour lire le thread ?

[Marco Bolduc]

j'espère t'as au moins pris 30 secondes pour lire le thread ?

hum...je comprend pas pourquoi tu est arrogant à ce point! ce qu'il a dit c'est logique. bien que ce n'est pas le probleme ici, c'est un probleme courant sur ces modele! mais les symptome ne sont pas tout a fait les memes.