volan qui tourne mal ...

[Mudstrap]

Lorsque je tourne le volan, il y a de la résistance. Si je crampe le volan au maximum voici ce que ça fait : facile - résistance - facile - résistance (dans le même coup de volan).

L'huile à power steering est à niveau et mes pièces de direction semblent Ok.

Il n'y a pas de bruit de ''couinement'' lorsque je tourne le volan mais il y en déjà eu et j'avais shooté de la graisse.

Est-ce que ça pourrait être le joint du pignon ?

[phil_s60t5]

Ton bearing a peut etre jammer et verifier la tention de ta courroie...

[le farfadais]

si la strap glissait ca ferait un cillement...

la pompe peut-être qui rend l'âme à petit feu?

[phil_s60t5]

si la strap glissait ca ferait un cillement...

la pompe peut-être qui rend l'âme à petit feu?

en effet ca crirais peut etre pour la pompe

[Volvobeat]

Joint de colone de direction a l'exterieur juste en dessou du booster a brake

[kearmith]

salut

Joint de colone de direction a l'exterieur juste en dessou du booster a barke

Plus 1, je suis passé par la avec le T5

[Fadi]

Remplace ton Lower-U-Joint de la colonne .
Attends pas longtemps car ça risque de briser la crémaillère et là ça va coûter pas mal plus cher .

Fadi

[phil_s60t5]

mon chum vient de faire changer le sien un affaire de 200$ au dealer messemble...

[Mudstrap]

Remplace ton Lower-U-Joint de la colonne .
Attends pas longtemps car ça risque de briser la crémaillère et là ça va coûter pas mal plus cher .

Fadi

Merci Boss,

C'est ce que je penssais...

Est-ce que quelqu'un sait s'il faut débarquer tout le ''steering Rack'' ou bien ça se change facilement par dessous de la voiture?

[Fadi]

Non tu n'as pas besoin d'enlever le steering car ça se fait bien par en dessous .
NB: Très important de NE PAS TOURNER LE STEERING aussitôt que tu enlève le joint de la colonne du bas , sinon tu vas briser ton steering wheel sensor pour le SRS .
Au pire tu peux m'appeler et je t'expliquerais comment le faire .


Avec plaisir.
Fadi

[V2K]

Merci Boss,

C'est ce que je penssais...

Est-ce que quelqu'un sait s'il faut débarquer tout le ''steering Rack'' ou bien ça se change facilement par dessous de la voiture?

Prend des photos pour faire un Tuto!

[Mudstrap]

Oui si je me le fait expliquer, je vais faire un tuto pour le club. Il n,y en a pas de disponible sur le net suite à mes recherches...

j,ai commencé à regarder sous la voiture et la pièce semble vraiment inaccessible. on dirait qu,il faut abaisser le subframe...

[Mr855]

pas besoin de rien defaire....
Traitement en 3 etapes..

premier traitement....WD-40 sur le joint ...appliquer genereusement en tournant le volant

Deuxieme traitement huile penetrante(liquid wrench) appliquer avec la meme generositer

Troisieme traitement... graisse blange au lithium.

Ma 855 as eu ce traitement il y as 3 ans ma T-5 r en as besoin une fois par annee et ma V70R as eu un traitement preventif

Voila un gros 10 minutes de travail

[Mudstrap]

pas besoin de rien defaire....
Traitement en 3 etapes..

premier traitement....WD-40 sur le joint ...appliquer genereusement en tournant le volant

Deuxieme traitement huile penetrante(liquid wrench) appliquer avec la meme generositer

Troisieme traitement... graisse blange au lithium.

Ma 855 as eu ce traitement il y as 3 ans ma T-5 r en as besoin une fois par annee et ma V70R as eu un traitement preventif

Voila un gros 10 minutes de travail

Non dans mon cas la pièce est vraiment rendue finie... Des traitements j'en ai fait jusqu'à la limite !

Je dois changer la pièce.

[Mudstrap]

Bon voici ou je suis rendu...

j'ai dévissé la visse du shaft à l'intérieur de la voiture avec une clée 13mm


après il faut retrousser le le bout de caouchou et defaire la clip en métal avec une pince:





Je suis par la suite allé sous la voiture pour essayer de défaire la visse 10mm mais ça semble assez inacessible... avec quel outil exactement dois-je défaire cette visse? Seulement une clée 10mm semble pouvoir entrer dans le trou. Par contre, elle n'est pas assez longue...