a l'aide!!!!!!!

j'essai de plogué mon turbo timer sur mon v70 t5 98 mais ca fonctionne pas,
je le branche et quand je roule il fonctionne et quand j'éteint mon auto ,le
turbo timer éteint aussi meme si j'ai 2 minutes d'affiché ????
c'est un évotion et sur le schema ils dise de plogué le fil rouge -intérupteur a clé (12 volt)
le bleu-accessoire
le jaune-interupteur d'allumage (12 volt ,starter)
noir-ground
brun-hand brake ou ground

sur quel couleur de fil de l'ignition je devrait branché ceux du turbo timer?

un gros merci

[Teeo]

j'essai de plogué mon turbo timer sur mon v70 t5 98 mais ca fonctionne pas,
je le branche et quand je roule il fonctionne et quand j'éteint mon auto ,le
turbo timer éteint aussi meme si j'ai 2 minutes d'affiché ????
c'est un évotion et sur le schema ils dise de plogué le fil rouge -intérupteur a clé (12 volt)
le bleu-accessoire
le jaune-interupteur d'allumage (12 volt ,starter)
noir-ground
brun-hand brake ou ground

sur quel couleur de fil de l'ignition je devrait branché ceux du turbo timer?

un gros merci

J'en ai jamais posé mais selon moi : intérupteur a clé (12 volt), c'est accessoire ca

[GroanMan]

Effectivement, le fil rouge (selon ce que je comprends de tes explications) est celui qui doit être alimenté en tout temps et le bleu est celui qui détecte que la voiture est éteinte.

Je comprends donc pas le lien entre "l'interrupteur à clé" et le "12V"...

C'est selon moi, 2 choses séparées! Essaie de mettre ton rouge sur un 12V (avec un fusible!) alimenté en permanence et ça devrait rêgler ton problème!

[Teeo]

Effectivement, le fil rouge (selon ce que je comprends de tes explications) est celui qui doit être alimenté en tout temps et le bleu est celui qui détecte que la voiture est éteinte.

Je comprends donc pas le lien entre "l'interrupteur à clé" et le "12V"...

C'est selon moi, 2 choses séparées! Essaie de mettre ton rouge sur un 12V (avec un fusible!) alimenté en permanence et ça devrait rêgler ton problème!

Moi ce que je dit, c'est que le Rouge devrait etre le fil Accessoire, le jaune a une source 12 V directe. Le fil accessoire se branche sur une source 12V qui est alimentée uniquement lorsque la CLÉ est en position accesoire, et qui reste alimenté une fois le moteur allumé.

[GroanMan]

Comme quoi, c'est pas trop clair!

faudrait voir le manuel ou un diagramme...

De facon conventionnelle, le rouge c'est l'alimentation, jaune, bleu, un signal. Par contre, je ne vois pas l'utilité du signal de "start"...

t-5 big turbo, si ton problème est pas règlé, essaie de nous mettre le diagramme ou une photo du manuel!

[t-5 big turbo]

Comme quoi, c'est pas trop clair!

faudrait voir le manuel ou un diagramme...

De facon conventionnelle, le rouge c'est l'alimentation, jaune, bleu, un signal. Par contre, je ne vois pas l'utilité du signal de "start"...

t-5 big turbo, si ton problème est pas règlé, essaie de nous mettre le diagramme ou une photo du manuel!

je peut te l'envoyé par email ,j'ai essayé de le mettre sur le forum mais le fichier
est trop gros!

[GroanMan]

Sans problème!

J'attends ça!

[t-5 big turbo]

Sans problème!

J'attends ça!

envoi moi ton email par pm

[Roger-Dee]

Tu n'as qu'a nous dire le modele de ton turbo timer, il y a assurément un pdf qui traine sur le net.

Mon avis est que tu as inverser les deux positif, le constant et le accessoire.

[t-5 big turbo]

Tu n'as qu'a nous dire le modele de ton turbo timer, il y a assurément un pdf qui traine sur le net.

Mon avis est que tu as inverser les deux positif, le constant et le accessoire.

c'est le super pocket timer evotion ,evotion en font juste une sorte
le mieux c'est de savoir mon bleu,rouge et jaune sur quel couleur de
fils les branchés

[GroanMan]

Basé sur le manuel que tu m'as envoyé:



Voici ce que je comprends (le hic c'est que j'ai juste trouvé les couleurs des voitures de 88-91... les couleurs de ma V sont très différentes!)

Turbo Timer ----- usage -------- Voiture
----------------------------------------
Rouge -------- 12V constant ---- Rouge
Jaune ------------- On ---------- Vert
Bleu ----------- Accessoire ----- Bleu
Noir (ou masse) -- Masse -------- Noir
Brun --------- frein à main ----- Brun (ou masse)


Je pense que le mieux serait pour toi de confirmer les couleurs de ta voiture avec un "test light" avec les différentes positions de la clé...

Autre conseil, soude tes fils! Utilise pas les "splices" qui sont habituellement fournies avec ce genre de truc. C'est vraiment pas la place pour avoir une mauvaise connection!

Je vais continuer de chercher pour voir si je trouverais pas un diagramme pour une V70 98... Si quelqu'un à ça, faites nous signe!

[t-5 big turbo]

je vais vérifié ca ,j'ai vu dans le forum how-to http://forums.clubvolvoquebec.com/showthread.php?t=7158

je sais pas si ca peut aider?

merci

[GroanMan]

Excellent!

Les liens dans la discussion du CptCook ne fonctionnaient plus mais ceux-ci, par le dernier lien, sont toujours disponibles!

Je regarde ça...

[850t]

Mon avis est que tu as inverser les deux positif, le constant et le accessoire.

+1 inverse le jaune et le rouge

[GroanMan]

Comme je pensais, c'est pas mal différent comme code de couleur!

C/S/V 70 1999:

Turbo Timer ----- usage -------- Voiture
----------------------------------------
Rouge -------- 12V constant ---- Rouge
Jaune ------------- On ---------- Vert-Jaune
Bleu ----------- Accessoire ----- Jaune-Violet
Noir (ou masse) -- Masse -------- (il semble pas y en avoir sur la switch)
Brun --------- frein à main ------ ?

Avec les 3 fils de 12V comme ça, les 2 autres sur une bonne masse, ça devrait fonctionner!

Donne nous des nouvelles!