Spring Assistors

[wezo00]

Parlons ici de performance de charge plutôt que de vitesse...

Cherchant une alternative aux nivomats (et aux 1200$ qu'ils en coûtent), j'ai lu sur des forums européens que certains ont utilisé avec satisfaction des "spring assistors" pour éviter l'affaissement de l'arrière de la voiture lors de remorquage de lourdes charges. Est-ce que quelqu'un ici l'a déjà expérimenté avec sa Volvo? Quelle marque/modèle de spring assistors? Expérience? Où trouver? Prix? ...

[cptcook56]

le plus simple chez part volvo online
il existe un kit de conversion pour passer des nivomat au suspension classiques
sa comprend de coupelle AR d'amortisseur ,2 ressort ,2 amortisseur classiques
en ce moment plus sur le site mais il suffit de leurs mailler il te donneront les ref des pieces qu'il te faut

http://www.partsforvolvosonline.com/default.php?cPath=2

[wezo00]

J'ai fait venir un ensemble de Spring assistors d'outremer (Angleterre).
http://www.towsure.com/category/6462...ring_Assistors
J'ai commandé le modèle AS5 (40mm-50mm) puisque sur des forums, des propriétaires de V70 98-00 en avaient installé et étaient très satisfaits (NB: Je n'avais trouvé aucune expérience sur des V70 2001+).

Une fois en main je les ai essayé sur de vieux coil spring de 855 (démontés). Installation assez simple merci.

Je les ai donc installés sur ma V. L'installation n'a toutefois pas été aussi simple. Le gap entre les coils est moindre que sur une 855. Par déduction, le modèle AS4 (26mm-39mm) aurait été plus approprié. Compte tenu que l'espace de travail était très restreint, j'ai choisi de réduire la longueur des Assistors en coupant environ 2" de chaque extrémité.

Conclusion:
Au total ça m'a coûté 50$ (au lieu de 1200$ pour les nivomats);
La suspension est légèrement plus ferme;
Ça aide à garder surélevé le derrière de la voiture lors du remorquage mais pas aussi efficace que des nivomats.

[GroanMan]

Cool!

Merci de donner ta voiture (et ton argent!) pour l'avancement de la science!

[GroanMan]

parenthèse...

ta tente-roulotte est si lourde?

[wezo00]

Non, c'est à cause de la bière dans le cargo...

[GroanMan]

Mouhaha! C'est donc pour ça le wagon!

[wezo00]

Pour les visuels...

Emballage reçu:


Un caoutchouc à la fois souple et dense.


Installé sur des ressorts de 855:


Des tie wrap sont fournis et passent les "anneaux" carrés chaque côté du spring assister afin de s'assurer qu'il reste bien en place.

[Invité]

laisser moi simplement vous dire que vous délirez.... les nivomats, peu importe le model, ne coute pas plus de 350$ le coté... c'est du stealerism que de dire le contraire et de les passer a 600....


et meme s'il coutais vraiment 1200.... la voiture est faite pour, les choc sont faire pour la voiture...

et pour tous les autres qui voudrait obtenir un drop sur leurs nivomats et avoir qqch d'ajustable, laisser moi savoir via PM, je peux faire sport, drop, dur a l'os, look seulement et full ajustable performance total.

[wezo00]

Je ne délire pas, rassure-toi. Le kit de suspension auto-nivelante est réellement 1250$ chez Volvo.

À titre de comparaison, c'est le même prix qu'un chip d'EuroSport Tuning et dans leur domaine, ils sont tous les deux "top of the line"!

C'est vrai que ça ne coûte pas 1200$ pour faire un chip... tout comme le self-leveling system de Volvo. C'est vrai qu'on peut en trouver du "bon marché" (moitié prix) autant dans le chip que dans le nivomat. Et tout comme les mags, certain achèteront des Pegasus de Replica, d'autres préfèreront des Peg de Volvo.

Il existe peut-être des nivomats bon marché pour Volvo mais j'en ai jamais entendu parlé sur aucun des forums Volvo.

Si je dois m'acheter des nivomats, les probabilités sont énormes que ce soit ceux de Volvo. Je serai alors sûr du rendement qu'ils me donneront (pour en avoir eu sur ma 855).

[Mario]

J'ai une question qui peut paraitre idiote mais je suis néophyte la dedans. Est-ce que ces "spring assistors" sont facile à mettre et enlever ? J'ai vu que tu avait retiré le coil spring pour mettre le "spring assistor" mais j'ignore si tu l'as fait juste pour la photo.

En fait, la question que je me pose, c'est : est-ce que tu mets ces "spring assistors" seulement quand tu remorque quelque chose de lourd et tu les enlève après coup ou bien est-ce qu'ils sont supposé rester en place tout le temps ?

Et s'il demeure en place, est-ce qu'ils affectent la conduite de la voiture quand tu ne traine pas de lourde charge ?

Pour avoir conduit des poids lourds pendant quelques années, je me souviens que lorsque je revenais après avoir effectué ma livraison, complètement vide, ca cognais dur en mosus !!! Et avec la qualité irréprochable (hum hum) de nos routes, ca brassait pas pantoute !!!

Merci pour ton compte-rendu.

[wezo00]

Non je n'ai pas enlevé le coil. Celui que tu vois sur la photo est une pièce de mon ancienne 855. J'ai fait un test d'installation avec ce coil avant d'attaquer "les vrais".

Pour l'installer sur la voiture, il s'agit du surélever la voiture de sorte que la roue arrière ne soit plus en contact avec le sol. Le coil spring est donc "étiré" à son max. Tu enlèves la roue. Tu insères le spring assistor entre les coils (facile à faire lorsque la pièce est de la bonne dimension). Tu mets les tie wraps. Tu remets la roue. Tu redescends la voiture, fais la même chose de l'autre côté et t'es prêt à remorquer! Environ 20 min. d'installation.

Les assistors restent en permanence. Ça n'affecte aucunement la conduite sans remorque même qu'en ce qui me concerne, je trouve la suspension plus ferme, sans trop. Par contre, je n'ai pas la grandeur appropriée d'assistors. J'imagine qu'avec des AS4 ce serait too much!

Tel que décrit, les AS5 sont (à peine) trop épais. J'ai réduit leur longueur pour facilité l'installation et pas conséquent, ils font presqu'un tour de coil. Par contre, avec des AS4, ça fait plus qu'un tour complet de coil donc ça offre un meilleur soutien (support).

[V2K]

Pour les visuels...

Installé sur des ressorts de 855:

Intéressant comme solution pour le prix. Est ce que tu as pus mesuré la différence de "drop" entre avec et sans les "spring assistors" avec ta tente roulotte et la bière bien sur?

[wezo00]

Non, aucune donnée la-dessus mais une légère amélioration à l'oeil.

[Invité]

Je ne délire pas, rassure-toi. Le kit de suspension auto-nivelante est réellement 1250$ chez Volvo.

À titre de comparaison, c'est le même prix qu'un chip d'EuroSport Tuning et dans leur domaine, ils sont tous les deux "top of the line"!

C'est vrai que ça ne coûte pas 1200$ pour faire un chip... tout comme le self-leveling system de Volvo. C'est vrai qu'on peut en trouver du "bon marché" (moitié prix) autant dans le chip que dans le nivomat. Et tout comme les mags, certain achèteront des Pegasus de Replica, d'autres préfèreront des Peg de Volvo.

Il existe peut-être des nivomats bon marché pour Volvo mais j'en ai jamais entendu parlé sur aucun des forums Volvo.

Si je dois m'acheter des nivomats, les probabilités sont énormes que ce soit ceux de Volvo. Je serai alors sûr du rendement qu'ils me donneront (pour en avoir eu sur ma 855).

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