Torque des boulons de roue

[wezo00]

Quelle est la pression de serrage recommandée pour les boulons de roue? En lbs ou en Nm.

[rj240]

Quelle est la pression de serrage recommandée pour les boulons de roue? En lbs ou en Nm.

C'est indiquer dans votre manuel, mais je croix que c'est 85 lbs-ft.



[i]Écrit depuis mon BlackBerry

[le farfadais]

Je mets toujours 100 lbs.
C'est pas mal universel.
As-tu un torque wrench?
Je peux te prêter le mien lorsqu'on se reverra si tu veux.

[GroanMan]

85 lbs-po pour les 240
102 lbs-po pour ma V (donc probablement pour tous les P2)

[wezo00]

As-tu un torque wrench?

Yep! Et il sent le char tout neuf!
Merci pour ton offre!

Et merci pour l'info.

[Mr855]

les P1 c'est 85 lbs /pied

[d-bock]

Mon manuel (1998 S/V 70) indique: 81 ft. lbs. (110 Nm)

[DaveV70]

85 lbs-po pour les 240
102 lbs-po pour ma V (donc probablement pour tous les P2)

same here !

[phil_s60t5]

tuning nuts 90 lbs max sinon 100 lbs pour les regulières!!

[joe90]

Pour les 700/900 c'est 66 ft-lbs

[DGM]

Moi j'ai la tête dure et je crois que 100lbs c'est un peu trop .

Je serre en croisé les 5 écrous pour appuyer la roue sur le disque et après je fais une autre passe pour serrer à fond de manière égale partout. Je ne dépasse pas les 70-75 lbs/pied de cette manière. Serrez selon vos spécifications si vous n'êtes pas à l'aise avec ce torque.

J'utilise une "croix" ce qui est pas mal rétro plutôt qu'un outil pneumatique parce qu'ainsi je contrôle la pression. Un mécano qui utilise ses outils tous les jours développe le "feeling" pour le torque ce que moi je n'ai pas. De plus les barrures ne sont pas endommagées lors de la pose . La barrure doit être fait à la main parce que la percussion brise le "pattern" sur l'écrou ce qui = $$$. L'on peut se demander combien de garagistes serrent les barrures manuellement ?

Qu'es-ce que vous voulez nous avons chacun nos petites habitudes .

[GroanMan]

Moi j'ai la tête dure et je crois que 100lbs c'est un peu trop .

Dis ca a volvo! C'est dans le manuel...

[i]Écrit depuis mon BlackBerry

[DaveV70]

Moi j'ai la tête dure et je crois que 100lbs c'est un peu trop .

Je serre en croisé les 5 écrous pour appuyer la roue sur le disque et après je fais une autre passe pour serrer à fond de manière égale partout. Je ne dépasse pas les 70-75 lbs/pied de cette manière. Serrez selon vos spécifications si vous n'êtes pas à l'aise avec ce torque.

J'utilise une "croix" ce qui est pas mal rétro plutôt qu'un outil pneumatique parce qu'ainsi je contrôle la pression. Un mécano qui utilise ses outils tous les jours développe le "feeling" pour le torque ce que moi je n'ai pas. De plus les barrures ne sont pas endommagées lors de la pose . La barrure doit être fait à la main parce que la percussion brise le "pattern" sur l'écrou ce qui = $$$. L'on peut se demander combien de garagistes serrent les barrures manuellement ?

Qu'es-ce que vous voulez nous avons chacun nos petites habitudes .

Que ce soit les roues de rue, les roues de course sur mon golf et maintenant les Peg et les roues d'hiver sur le T5, j'opte toujours pour cette technique.. c'est celle qui permet le meilleur serrage de la roue... Je suis semi-old school, je le fais au ratchet a main et a la barre de force ! Par contre, je torque toujours au torque wrench à la main aux specs du fabricant

Parce que quand tu te ramasses comme ca



c'est pas le temps d'avoir une roue qui s'en va "chez l'Yable"

[DGM]

C'est vrai que plusieurs d'entre vous êtes "full testostérone" et que vous n'avez pas peur de monter sur les vibreurs : . Si vous voyez passez une roue ça sera la mienne .


http://www.tirerack.com/wheels/tech/...jsp?techid=107

[GroanMan]

Haha! J'adore!