Question de newbie sur les turbos

[Mario]

Je vois souvent des questions passer sur les boost controler, boost gage, le nombre de psi, etc mais j'avoue être un petit peu mêlé avec tout ça.

Le boost gage nous indique la pression dans le turbo, pour ça, ça va je comprends. Mais à part de savoir la pression que ça monte, est-ce que ca veut dire que vous avez un contrôle sur comment ça monte avec le boost controller ?

Dans mon cas, j'ai le 2.5T donc je sais que j'ai le turbo basse pression. Est-ce qu'il y a quelque chose à faire avec ça concernant la pression ou bien c'est juste les turbo haute pression qui sont modifiable ? Ca voudrait dire que ca me sert absolument à rien d'avoir un boost gage dans mon dash. Ca indiquerait toujours la même chose. Autant mettre un collant d'un cadran avec un aiguille !

[Ex]

Un boost controler va te permettre d'augmenter le boost de ton turbo de quelques psi... mais cette pièce est à gérer avec précaution, car si tu augmentes trop la pression du turbo tu appauvris le mélange air/essence et ca devient dangeureux pour le bloc. Le manual boost controler est une petite modification à prendre avec précaution... le meilleur compromis est la reprogrammation de l'ECU avec une chip ou reflash pour augmenter le boost du turbo mais aussi augmenter le ratio air/essence (AFR) pour maintenir un mélange sécuritaire tout en offrant des meilleures performances qu'un simple boost controller. La plupart des tune vont demander une ligne d'exhaust de performance ainsi qu'une entrée d'air high flow pour des meilleures résultats.

Oui tu peux augmenter le boost de ton turbo à basse pression, ca va quand même paraître mais beaucoup moins qu'un haute pression. Ne monte pas plus que 12 ou 13 psi dans ton cas.

Le boost gauge (même quand l'auto est stock) est de loin inutile... ca prévient si tu as des fuites et que ton turbo ne pousse plus (ou mal), ainsi que les pertes de vacuum (quand l'aiguille est dans le négatif, le inHg).

[Mario]

Merci je comprends mieux.

Est-ce que tu sais à combien de psi le turbo basse pression monte quand c'est stock ?

[tremblaydan]

le mien etait a 7 psi stock..et j ai a peu pres la meme mécanique que la tienne...et avec la prog ca monte de 14 a 15 psi.

[Ex]

Si on parle d'un 2.5T, il me semble que c'était entre 7 et 8 psi stock. J'ne veux pas m'avancer plus loin car je pourrais avoir tort je ne m'en souviens plus exactement.

[Mario]

Dan, tu as un T5, je croyais que c'était le turbo haute pression comme pour les R.

Si tu as à peu près la même mécanique que moi, qu'est-ce qui différencie le 2.5T du T5 ? Ca tire plus, je sais mais ya surement quelque chose que génère cette puissance supplémentaire.

Merci de contribuer à mon instruisance

[Ex]

Dan, tu as un T5, je croyais que c'était le turbo haute pression comme pour les R.

Si tu as à peu près la même mécanique que moi, qu'est-ce qui différencie le 2.5T du T5 ? Ca tire plus, je sais mais ya surement quelque chose que génère cette puissance supplémentaire.

Merci de contribuer à mon instruisance

En effet il a mal comparé.

La R est une classe à part, c'est un Garret KKK-K24 qui a là-dedans. Beaucoup plus fort qu'un 16T qui se retrouve dans les T5...

Stock un T5 pousse entre 9 et 11 psi selon l'année et le modèle. Dans ton cas c'est max 8 psi.

[tremblaydan]

De ce que j'ai lu, les V50 et S40 T5 ont un K04 et non un 16 t comme les S60 Eet V70 T5. Le K04 est un turbo basse pression. Du coup, stock je boostais 7-8 psi comparrativement a 9-10 sur mon s70 avec un 16t. Donc ca ressemble plus aux S60, V70 et XC70 2.5t!

[math_6061]

En effet il a mal comparé.

La R est une classe à part, c'est un Garret KKK-K24 qui a là-dedans. Beaucoup plus fort qu'un 16T qui se retrouve dans les T5...

Stock un T5 pousse entre 9 et 11 psi selon l'année et le modèle. Dans ton cas c'est max 8 psi.

Garrett KKK-K24....??? C'est pas juste un KKK-K24 par hasard? Et un K-24 dans une R ça pousse 14.7 psi (1 bar).