Manque intermittent de boost

[wezo00]

Bon, c'est à mon tour...

À de rares occasions, en accélérant mon turbo n'embarquait pas mais après quelques reprises, tout revenait à l'ordre. Aujourd'hui, le trouble a persisté, au point où j'ai pensé que le turbo avait rendu l'âme (il paraît que ça s'est vu à quelques reprises sur des 2.5T AWD, curieusement pas sur des FWD).

Les hypothèses sont aussi un tuyau de vacuum défectueux. Mais est-ce que ça pourrait être la HD TCV d'IPD? Des cas connus?

[rj240]

Est-ce que vous avez un "Boost gauge"? Si oui, est-ce que les niveau de boost était normal?

Est-ce que votre témoin `Check engine`est allume?

[wezo00]

Aucun témoin ni message au tableau de bord.

Lorsque le boost est absent, mon gauge monte à zéro en accélération, parfois jusqu'à 4.

J'ai remplacé le TCV d'IPD par mon ancien (OEM) et jusqu'ici je n'ai pas eu de problème de boost. Mais il monte à 9 psi comparativement à 14 psi antérieurement. Je rappelle que j'ai un remap RICA, d'où le 14 psi. Le 9 psi c'est aussi avec le remap.

[rj240]

Est-ce que vous avez faite le re-adaptation avec la TCV OEM? Sinon, ca peut expliquer votre niveau de boost réduite...

A même temps, je recommande de vérifier tout les « vacuum lines » pour les fuites…

[wezo00]

re-adaptation

Comment faire?

[rj240]

http://www.ipdusa.com/uploads/sku_files/13184_INST.PDF

Page 9 - Points 2 et 3

[phil_s60t5]

Je semble avoir eu le meme problème avec mon t5. Le diagnostic fut un tuyau dintercooler fendu! J'avais un gros manque de boost et même parfois la voiture donnait des petits coups.

[wezo00]

http://www.ipdusa.com/uploads/sku_files/13184_INST.PDF

Page 9 - Points 2 et 3

Ah ok! J'avais mal compris ta question. Je pensais que je devais "reprogrammer" la TCV OEM tout comme il a fallu que je "programme" celle d'IPD.

Donc oui, tous les branchements ont été respectés.

Je semble avoir eu le meme problème avec mon t5. Le diagnostic fut un tuyau dintercooler fendu! J'avais un gros manque de boost et même parfois la voiture donnait des petits coups.

Il est neuf et en silicone. Bien fixé. Tout comme la partie qui va au turbo.

[rj240]

Oui...exactement! Il faut reprogrammer l'ECU pour les characteristiques differentes de votre TCV d'origine...



[i]Écrit depuis mon BlackBerry

[wezo00]

Ok. Mais ce n'est assurément pas la cause de mon problème intermittent.

[rj240]

Oui, c'est vrai...

Mais au moins ca va regler votre probleme de 9 livres de boost au lieu de 14!

Pour l'autre probleme, est-ce que vous avez faite queleque chose au moteur recentment?



[i]Écrit depuis mon BlackBerry

[wezo00]

Non, à part lui avoir donné un peu d'amour...

[rj240]

Peut-etre un wastegate actuator "sticky"? Qui colle parfois??

Quand ca colle ca reste jamme ouvert, donc pas de boost, mais apres un couple de reprises ca decolle et tout devient normale?

[wezo00]

Je vais regarder de ce côté. Ça se détecte par un scan de VIDA?
Donc la TCV d'IPD ne peut pas être en cause?

[rj240]

Je vais regarder de ce côté. Ça se détecte par un scan de VIDA?
Donc la TCV d'IPD ne peut pas être en cause?

Non, je ne pense pas que ca peut etre detecte par un scan de VIDA...

Je pense que si cetait la TCV d'IPD qui est la cause de votre probleme, ca sera plus frequent, et pas intermittant...