acceleration

[Mr855]

salut...petit bug ....
850 t-5 1995,TD04HL 16 T angle out, reverse intercooler pipe,K&N, Upsolute chip ,downpipe exaust 3 pouces,Truttle body spacer 3/4",Blue injector,IPD ignition wire

Quand je décole sur un stop ou une lumiere a fond.....ca pas d"allure comment c'est vache(automatique) mais quand j'arrive a 4500 rpm tasser vous de la le monstre est réveiller....

Quesque je peut faire pour aider a bas régime?
(mettre une transmission manuel ..hahaha)

[alexjuneau]

salut...petit bug ....
850 t-5 1995,TD04HL 16 T angle out, reverse intercooler pipe,K&N, Upsolute chip ,downpipe exaust 3 pouces,Truttle body spacer 3/4",Blue injector,IPD ignition wire

Quand je décole sur un stop ou une lumiere a fond.....ca pas d"allure comment c'est vache(automatique) mais quand j'arrive a 4500 rpm tasser vous de la le monstre est réveiller....

Quesque je peut faire pour aider a bas régime?
(mettre une transmission manuel ..hahaha)

si tu met un mbc (manual boost controller), tu vas changer la donne pour la wastegate sauf que vu ta un Chip, je suis pas sur du résultat sans BCS (boost controller solenoid)

[Ex]

Toujours possible d'agencer un tune et un MBC pour augmenter le boost à bas régime mais pas toujours bénéfique au moteur j'te dirais... tes rods t'aimeront pas. Y'en a plusieurs qui le font. Avec mon tune, mon MBC me faisait des spikes jusqu'à quasiment 20 psi et c'est très dangeureux donc j'ai enlevé ca.

Sans faire de swap de transmission (qui tant qu'à moi serait la solution la plus efficace), je pourrais te suggérer d'agrandir ton entrée d'air au turbo avec un J pipe de 2.75" en aluminium:



Entrée d'air plus directe et plus froide, c'est un upgrade de 120$ que j'ai fais qui a vraiment value le coup... le turbo spool plus rapidement, donc directement un meilleur torque et une meilleure accel.

Tu pourrais aussi ajuster tes cams pour "avancer" le timing... tu peux demander à Marius850R de te le faire.

[rj240]

Est-ce que le wastegate est bien adjuster? Ca peut-etre un des raisons de votre manque de puissance a bas regime...


[i]Écrit depuis mon BlackBerry

[Mr855]

comment vérifier si la waste gate est bien ajuster?
je sais que je boost a 15psi avec un peak a 18 psi

[rj240]

Il y a un tres bon video sur ipdusa.com qui explique exactement cooment verifier...

Si c'est pas bien adjuster, c'est possible que il y a un gros delai avant de avoir du boost...il faut etre bien adjuster pour que tu perds pas de boost a bas regime...

[i]Écrit depuis mon BlackBerry

[Mr855]

Il y a un tres bon video sur ipdusa.com qui explique exactement cooment verifier...

Si c'est pas bien adjuster, c'est possible que il y a un gros delai avant de avoir du boost...il faut etre bien adjuster pour que tu perds pas de boost a bas regime...

[i]Écrit depuis mon BlackBerry

Ok merci je vais fouiller IPD pour etudier ca de proche.

[Mr855]

Toujours possible d'agencer un tune et un MBC pour augmenter le boost à bas régime mais pas toujours bénéfique au moteur j'te dirais... tes rods t'aimeront pas. Y'en a plusieurs qui le font. Avec mon tune, mon MBC me faisait des spikes jusqu'à quasiment 20 psi et c'est très dangeureux donc j'ai enlevé ca.

Sans faire de swap de transmission (qui tant qu'à moi serait la solution la plus efficace), je pourrais te suggérer d'agrandir ton entrée d'air au turbo avec un J pipe de 2.75" en aluminium:



Entrée d'air plus directe et plus froide, c'est un upgrade de 120$ que j'ai fais qui a vraiment value le coup... le turbo spool plus rapidement, donc directement un meilleur torque et une meilleure accel.

Tu pourrais aussi ajuster tes cams pour "avancer" le timing... tu peux demander à Marius850R de te le faire.

Deux bonne idée ...mettre des cam N/A et ajuster Via Marius ... plus un J pipe......

[rj240]

Ok merci je vais fouiller IPD pour etudier ca de proche.

http://www.youtube.com/watch?v=ShldMVI2_cI

[le farfadais]

ma voiture aussi est "faible" en bas de 4000 rpm, je crois que c'est normal car le turbo embarque environ à ce régime.

[voyergab]

ma voiture aussi est "faible" en bas de 4000 rpm, je crois que c'est normal car le turbo embarque environ à ce régime.

meme chose ici avec 2 850t différentes, et meme une manuelle...

j'ai un chip Ipd et un chip boost engineering, et le boost sur les deux est toujours plus faible en bas de 4500 rpm (~10 psi) et monte graduellement jusqu'à 15-16 psi en plus haut rpm...

le trouble avec 15 psi et + en bas rpm, en plus du fait que c'est dangereux pour le moteur, il n'y a aucune traction... allo le spin et les pneus qui brulent pour rien... meme si c'est bien plaisant...

c'est sur qu'avec un mbc, autant sur l'automatique que la manuelle, c'est plus du tout la meme game, mais on se croise les doigts pour pas qu'une rod plie...

[voyergab]

Et Mr855, ta wastegate semble bien settée d'origine si tu pognes 15 psi avec ton chip !

tu peux toujours la serrer 1 ou 2 tours, mais tu vas pogner plus de boost plutot en haut rpm qu'en bas rpm si elle est déja bien "tight"

[Mr855]

Je pense que je vais installer un 50 shot de NITRO pour l,aider un peut a bas regime...hahahaha

[voyergab]

Je pense que je vais installer un 50 shot de NITRO pour l,aider un peut a bas regime...hahahaha

lol, si tu as pas peur du NOS, commence avec le MBC et tu vas etre servi

à 15-16 psi c'est pas trop dangereux si tu fais attention en bas rpm... mais on ne sait jamais ce qui peux arriver...

[gab]

Une coupe de tours sur la westgate ca fait vrm une bonne difference sur le decollage, mais avec moderation seulement!