Unitronic chips

[jshoude]

Je suis aller faire chipper ma R aujourdhui. elle ne boost pas plus de 10 lbs, j'aurais besoin d'un bcs de turbo 1996 pour faire une test a savoir si il est defectueux. Avec mon bosst controle 2 stage j,ai pas de probleme , aucun boost cut ,mais je veux voir si mon bcs est correct, merci

[gab]

unitronic chip encore les ecu?

javais cru entendre quils avaient arreté...

[jshoude]

Non, ils en font encore, finalement je crois que ces mon BCS qui est defectueux mais j,aurais besoin d'avoir un cobaye pour essayer quelque chose pour moi, quelqun qui a une 850 turbo avec le bcs d'origine, j,aimerais que vous essayer d'inverser les hose sur le bcs ( 16 );


mettre la jaune a la place de la vert et vice versa, je veux savoir si ca fait un difference, si vous booster plus ou moin?
merci, j'ai essaayer avec une TCV de S60R 2004 et je boostais 19LBS!!!

[voyergab]

si tu inverses ses fils là, tu auras pas juste le boost d'ouverture de la wastegate ?? (donc moins) ??

t'as pas pensé garder la TCV de s60R, ca à l'air plaisant..

[jshoude]

c,etais a un ami, mais Thierry va me vendre mon anciene de ma R

[voyergab]

lol c'est bon ca !!

Je sais que bcp disent que les tcv font pas bien au lieu des bcs de 850, mais moi j'ai mit la tcv HD de IPd avec de bons résultas !!

Bonne chance !!

[jshoude]

si tu inverses ses fils là, tu auras pas juste le boost d'ouverture de la wastegate ?? (donc moins) ??

Je les ai inverser et ca boost beaucoup plus mais le boost n'est pas steady ces pour ca que je veux avoir l'opinion de quelqun qui la essayer de les 2 manieres...

[Ex]

JS: vérifies à ce que ton BCS ne soit pas inversé comme le mien est. S'il a déjà été retiré, il se peut qu'on ne le remette pas toujours du bon sens, mais qu'on se fie sur les couleurs marquées sur le BCS donc on les branche quand même au bon endroit et ca fonctionne. Ca fait juste en sorte que si tu te fies sur le schéma, tu vas te tromper comme moi à cause de ca.

Pour répondre à ta question, oui j'ai déjà inversé le vert et le jaune du BCS et ca faisait en sorte que je boostais pas plus que 10 psi alors que j'ai mon tune à 16 psi. Vérifie aussi que ton bleu qui va à l'intake de ton turbo ne soit pas plié, car ce soir j'ai installé mon post MAF intake et j'avais tellement pas de place pour bien remettre la hose qu'elle pliait un peu et je boostait à comme 4 psi.

Quand tu dis steady, c'est qu'il maintient pas son boost ? Commence pas à inverser les hoses pour donner un meilleur résultat parce qu'ils ne vont pas du tout aux mêmes places...

[jshoude]

je ne voit plus les couleurs dessus le bcs at j,ai changer toute les hoses...

[Ex]

Okay donc pour récapituler... ta rouge (#20) part du CBV et va jusqu'au intake manifold en avant, right ? Ca c'est correct. La jaune (#19) c'est la hose du WG qui va sur celle du bas, et le vert (#17) s'en va jusqu'en bas.. faut retirer l'intake pour y accéder... moi j'te dis change vraiment pas la configuration.

[jshoude]

Ok, m'on autre question; est-ce qu'on peux verifier si un BCS est fonctionnel a 100%

[Ex]

Oui t'en essaye un autre mais c'est rare que ca brise ca.

[jshoude]

J'e4n ai essayer u autre et j,ai le mem probleme quand je suis pluger comme Vadis, les hoses inverser j'ai plus de boost, tantot je vais essayer celle d'une S70T5

[Ex]

Mais cherches pas plus loin il est là ton problème ! Quand les deux hoses sont inversées sur le BCS, ca boost presque pas. Donc ton BCS est inversée comme le mien, c'est ca j'te disais. Ton BCS est pas défectueux.

[jshoude]

Ok, ces juste buzarre qU,il ai juste une facon de l'installer ou il va, il rentre juste dans un sens et que les hose sur le schema ne soit pas correct, merci