Suggestion sur mon prochain setup

[Ex]

Ca me surprend, c'est très populaire aux USA... y'a plein de gars avec des 18T qui ont un tune Rica. J'ai visité leur site et ca se vend extrêmement cher.. je me sens chanceux d'avoir payé ce prix. Même un gars qui vend sa S70 en Ontario a un tune Rica pour un setup 16T et il vend ca 600$ used... c'est fou !

[Ex]

Toujours attrait à mon setup, c'est quoi que j'pourrais mettre comme 3e gauge ?

Y'a Marco qui vend son gauge à température d'eau pas cher, alors..

[Marco Bolduc]

Toujours attrait à mon setup, c'est quoi que j'pourrais mettre comme 3e gauge ?

Y'a Marco qui vend son gauge à température d'eau pas cher, alors..

selon moi, les 3 gauges que tu te doit d'avoir dans un char turbo performant c'est: boost/vacuum, Wideband et Oil pressure!

[rj240]

Pour moi, les deux plus important sont le "Boost/Vacuum" et "Wideband AFR".

Apres ca, ca depend sur ton setup.

Personellement j'ai pas trouver un gauge que j'ai trouver absoulement necessaire, donc mis un blank cover (link) dans troisieme trou...

Le "Oil pressure" que Marco a poser c'est un bonne idee, mais je trouve que c'est pas vraiment utile de regarder le variances dans pression d'huile, c'est plus pour indiquer quand il manque de beaucoup de pression. Si il manque beaucoup de pression, la temoin dans dash va allumer pour te avertir, donc pour moi c'est deux choses qui sert a faire la meme chose...

[Marco Bolduc]

Pour moi, les deux plus important sont le "Boost/Vacuum" et "Wideband AFR".

Apres ca, ca depend sur ton setup.

Personellement j'ai pas trouver un gauge que j'ai trouver absoulement necessaire, donc mis un blank cover (link) dans troisieme trou...

Le "Oil pressure" que Marco a poser c'est un bonne idee, mais je trouve que c'est pas vraiment utile de regarder le variances dans pression d'huile, c'est plus pour indiquer quand il manque de beaucoup de pression. Si il manque beaucoup de pression, la temoin dans dash va allumer pour te avertir, donc pour moi c'est deux choses qui sert a faire la meme chose...

sur un char le moindrement modifier, lorsque le temoin dans le dash s'allume, il est souvent trop tard! le temoin allume seulement lorsque la pression d'huile est extremement basse. alors que avec un gauge tu pourras voir le trouble avant le temoin.

[rj240]

sur un char le moindrement modifier, lorsque le temoin dans le dash s'allume, il est souvent trop tard! le temoin allume seulement lorsque la pression d'huile est extremement basse. alors que avec un gauge tu pourras voir le trouble avant le temoin.

T'as raison Marco, et je suis d'accord que c'est un bonne idee...

Mais personellement je trouve que pour les chances que ca arrive, et pour le prix de un bon "Oil pressure" gauge, je prefere de mettre mon argent ailleurs...

[Marco Bolduc]

T'as raison Marco, et je suis d'accord que c'est un bonne idee...

Mais personellement je trouve que pour les chances que ca arrive, et pour le prix de un bon "Oil pressure" gauge, je prefere de mettre mon argent ailleurs...

c'Est sur que vue comme sa, tu peu avoir raison! personnellement, je m'en passerais pas! j'ai payer mon autometer 120$ alors c'est pas si pire!

[Ex]

OUF ! Coup de chance... voici exactement le même tune... 100$ de +, sans shipping !

http://volvospeed.com/vs_forum/index...leather-seats/

[rj240]

J'ai vue ca...un chance!

[Marius850R]

sur un char le moindrement modifier, lorsque le temoin dans le dash s'allume, il est souvent trop tard! le temoin allume seulement lorsque la pression d'huile est extremement basse. alors que avec un gauge tu pourras voir le trouble avant le temoin.

le oil pressure gauge est inutile , les pompes d'huile volvo sont tres fiable et fournisse asser de pression , de plus ils ont un pressure sensore sur le block des que l'ecu recoit que la pression est pas correcte , la lumirere va s'allumer , avec mon experience 6 ans chez volvo j'ai JAMAIS changer une pompe a l'huile ou vue une lacher ! seule chose qui arrive , elles ont besoin de etre resealler ! des que vos autos auront dans les 400 whp et plus avec du heavy tunning la je verais le point de metre ce gauge ... mais rouler des turbo de base avec un MCB et un open air filter avec une ligne d'exhaust stock et rien d'autre je vois pas le point de aller si loin !

[Marco Bolduc]

le oil pressure gauge est inutile , les pompes d'huile volvo sont tres fiable et fournisse asser de pression , de plus ils ont un pressure sensore sur le block des que l'ecu recoit que la pression est pas correcte , la lumirere va s'allumer , avec mon experience 6 ans chez volvo j'ai JAMAIS changer une pompe a l'huile ou vue une lacher ! seule chose qui arrive , elles ont besoin de etre resealler !

donc tu recommande quoi comme 3ième gauge?

[Marius850R]

donc tu recommande quoi comme 3ième gauge?

1 - boost
2 - wideband / narrowband ( pour ceux qui veulent juste voir riche ou lean ?)
3 - tout dependant du setup / pour moi exhaust temp gauge ...

mes choix serais oil temp / intake temp / oil pressure dans les cas de track et haut rpm ... le moteur ne manquera pas de l'huile a bas rpm juste a haut rpm faut que la pompe soit capable de fournir de l'huile ( problemes tres courant chez les skyline !! ca c'est une auto ou le premier gauge sera le oil pressure car ces moteur sont reconus de manquer de l'huile a haut rpm !( pompe pas capable de fournir ...volvo Manque pas de l'huile a moin que tu en perd ou tu boost comme un malade avec un system de Crankcase ventillation tout bloquer ! pour ceux qui modifie pas leur moteur et pose un gros system de son j'irais avec un VOLT meter !! :P

[Ex]

pour ceux qui modifie pas leur moteur et pose un gros system de son j'irais avec un VOLT meter !! :P

J'y ai pensé en plus lol

[Ex]

Ouf... j'ai installé mon tune Rica tantôt... c'est d'la folie ! Ca fait tellement une différence, c'est le meilleur investissement que j'ai mis sur mon char ever. J'ai enfin compris l'importance d'un tune lol. Merci pour tout vos conseils...

[rj240]

Excellent!

C'est comme ils disent..."You get what you pay for..."

Felicitations!