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Depuis que j'ai installé mon manual boost controller, j'suis satisfait du résultat, autant dire que ca tire beaucoup plus mais les boost cuts m'embêtent pas mal. J'suis à 15 psi.
On m'a suggéré de retirer le BCS, mais je sais pas si c'est sécuritaire. Mon boost coupe un tout petit peu plus loin que 15 psi, c'est un peu énervant parce que ca coupe également quand ca va spiker à 20. Je l'ai baissé comme on m'a suggéré, j'attends de voir des résultats mais je me demandais ceci: en 2e, on dirait qu'il a de la misère à torquer. J'ai demandé à un de mes techniciens en audio qui connait beaucoup en tuning Euro et il m'a dit qu'il a l'impression que c'est causé par une "restriction" (sans doute le BCS qu'il ne m'a pas mentionné). Sur Volvospeed, ils sont deux à m'avoir parlé de ceci (citation):
"This could be a lot of things. But for some reason, I want to say that the ECU is pulling timing. How are your fuel delivery parts ?"
" +1 Sounds like it is pulling timing to me also. Do you know if the car is getting correct amount of fuel and pressure ?"
Quelqu'un peut m'éclairer ? Parce que j'ai vraiment l'impression de tirer moins que mon S70 T5, stock.
À titre d'information, j'ai changé tout fillage/bougies/cap/rotor. Je vais changer mon filtre à gaz la semaine prochaine. Il y a un ground de sectionné dans mon engine bay, à gauche (si on regarde le bloc de face).
Merci à vos futures réponses,
Exaudi en confusion.
On m'a suggéré de retirer le BCS, mais je sais pas si c'est sécuritaire. Mon boost coupe un tout petit peu plus loin que 15 psi, c'est un peu énervant parce que ca coupe également quand ca va spiker à 20. Je l'ai baissé comme on m'a suggéré, j'attends de voir des résultats mais je me demandais ceci: en 2e, on dirait qu'il a de la misère à torquer. J'ai demandé à un de mes techniciens en audio qui connait beaucoup en tuning Euro et il m'a dit qu'il a l'impression que c'est causé par une "restriction" (sans doute le BCS qu'il ne m'a pas mentionné). Sur Volvospeed, ils sont deux à m'avoir parlé de ceci (citation):
"This could be a lot of things. But for some reason, I want to say that the ECU is pulling timing. How are your fuel delivery parts ?"
" +1 Sounds like it is pulling timing to me also. Do you know if the car is getting correct amount of fuel and pressure ?"
Quelqu'un peut m'éclairer ? Parce que j'ai vraiment l'impression de tirer moins que mon S70 T5, stock.
À titre d'information, j'ai changé tout fillage/bougies/cap/rotor. Je vais changer mon filtre à gaz la semaine prochaine. Il y a un ground de sectionné dans mon engine bay, à gauche (si on regarde le bloc de face).
Merci à vos futures réponses,
Exaudi en confusion.
..... Faut voir du coter du monde qui font des chip pour se procurer une chip qui conviendra au setup que vous rouler !! ( injecteur , turbo , fmic , exhaust..... ) de plus les petit turbo ( que l'ont trouve dans nos autos ) sont capable de fournir un certain volume d'air , le monde bypass la tcv et installe un boost controler pour augment la pression mais l'ordi est juste de compenser jusqua une certaine limite en essence ... Apres ca le moteur roule pauvre en essence ( a cause de la grosseur des injecteurs , pression essence et temps d'injection vs boost ) et les turbo finisse par couler de l'huile et surcauffe et finir par saisir ....... Motronic 4.4 volvo 850 1996-1997 ( quelque chassis seulement ) et s70 1998-2000 nos laisse monter le boost plus haut que 15 psi mais encore la il peuvent compenser avec limites...
)
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