CONSEIL svp

bon aujdh je suis aller chez total tuning a québec pour avoir de linfo sur koi faire pour augmenter la puissance de mon 850t (217 000 km) sans l'endomager ou sauter le moteur ...

on ma dit de changer le ''down pipe'' et la ligne d'exaust pour la somme de 1200 $ et que cela me donnerais automatiquement de 30 a 40 hp de plus ...

le dude avait l'air a connaitre exactement de quoi il parlait ( faut dire que je connait pas grand choses au volvo et au voiture turbo en général alors il ma donner bcp d'information.

mes questions

jme fait tu dire dé menterie ?
le prix est tu pas mal ds les normes ?
30 à 40 forces de plus ... sé tu vrai ?


2ieme choses..... sé plus un question look je veut peinturé mes mags en noir
pour passer de ceci a cela... ( voir lien )

http://xs227.xs.to/xs227/08204/magnoiree124.jpg

jaimerais avoir votre avis en général et peut etre conseil de comment jdevrait my prendre ou bien dé place ou je peu faire faire sa a québec... ya technomag que je connait, kelkun en connait un autre???

[jshoude]

Je dirais plus au max 20 hp juste avec l'exhaust et le downpipe, mais en ayant ca quand tu la fait chipper tu peux avoir un meilleur gain car tu ajuste l'ecu en conséquence des modifications.

[tremblaydan]

krist, pour ton down pipe vas voir Francois de chez performance quebec (turbo expert)pas loin de la rue watt, c est pas mal les meilleurs a quebec en matiere de turbo et de setting.

c est sur la rue papin...dans l'ancien entrepot sears je cois.

http://maps.google.ca/maps?f=q&hl=fr...7&z=15&iwloc=A

[LucasC70]

Je dirais plus au max 20 hp juste avec l'exhaust et le downpipe, mais en ayant ca quand tu la fait chipper tu peux avoir un meilleur gain car tu ajuste l'ecu en conséquence des modifications.

En effet, JS dit vrai: le downpipe et l'exhaust vont te donner 15 à 20 hp... et plus de torque.

Le reprogrammage de ton ECU, quant à lui, va te donner un 40hp supplémentaire. Ne fais pas l'erreur de seulement changer l'ECU; pour que ta voiture reste en forme, il te faut ses deux éléments, quitte à mettre l'exhaust en premier et l'ECU après (pas l'inverse).

Ensuite tu as besoin d'une meilleure entrée d'air pour alimenter ton nouveau bébé: option 1: un filtre K&N pour remplacer ton vieux filtre normal (75$); option 2: un cône à air (150$); option 3: le reverse intercooler piping. POur les prix, inspire toi du site de EST.