Installation d'un Wideband

[wezo00]

Bon, j'ai reçu mon kit Wideband. Ne reste plus qu'à l'installer... ou plutôt le FAIRE installer. Y a-t-il un endroit sur la rive-sud qui s'y connaît dans ce type d'installation? Je veux que ce soit bien fait.

[Marco Bolduc]

Bon, j'ai reçu mon kit Wideband. Ne reste plus qu'à l'installer... ou plutôt le FAIRE installer. Y a-t-il un endroit sur la rive-sud qui s'y connaît dans ce type d'installation? Je veux que ce soit bien fait.

moi je suis aller faire souder la flange pour la sonde O2 dans une shop d'exhaust, pour le reste tu est capable de faire sa chez vous! s'agit de decider où que tu le veut et de passer les fils! on est jamais mieux servi que par soi-même!!

[wezo00]

D'accord avec toi Marco pour "le reste". C'est effectivement la partie "Percer le downpipe et souder le bung" qui me préoccupe le plus... J'aimerais bien avoir des référence pour éviter qu'on me scrap mon downpipe.

[Marco Bolduc]

Federal muffler ou rawteck! Sinon n'importe quelle shop d'exhaust est capable d'installer une sonde O2.


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[keyclub007]

Si je comprend bien ca prend une 3ième sonde dans le downpipe? Avant ou après le catalyseur?

[Marius850R]

les distance sont mentionee dans les instructions !! 16 ou 18 pouces du turbo

[wezo00]

Effectivement Marius. PLX parle d'avant le catalyseur mais à au moins 24" du bloc moteur. Le bung doit être incliné à 15 degrés.

[vwoval56]

Question de m'éduquer du côté performance électronique. J'en suis encore à la base, genre: gros carbu, gros fuel jets, gros exhaust, gros cam, stoker, etc... Tu peux voir mon influence air-cooled
Une fois le Wideband branché, comment vas-tu ajuster ton ratio air-fuel? Remapper l'ordinateur de bord?

[wezo00]

Aucun ajustement possible pour ma part, mais les données serviront à RICA pour me faire un remap custom puisqu'étrangement, ils n'ont jamais eu à créer un remap pour 2.5T avec turbo 16T.
Par la suite, ça servira à s'assurer que mon AFR est comme il devrait être! Comme toute jauge d'ailleurs.

[Marco Bolduc]

Aucun ajustement possible pour ma part, mais les données serviront à RICA pour me faire un remap custom puisqu'étrangement, ils n'ont jamais eu à créer un remap pour 2.5T avec turbo 16T. .

Ahh les joies de Turbo-tuner et des ecu programmable! Tu va avoir un setup identique a moi dans mon 850 mais moi je vais aller tuner sur le dyno, 2-3h et sa va etre regler! Tu va avoir les resultats avant moi....tu m'en feras part!


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[wezo00]

Oui mais les résultats sur un P2 sont loin d'un 850...

Qu'est-ce qu'un dyno te donnera de plus qu'un data logging de AFR-Boost-RPM?

[Marco Bolduc]

Oui mais les résultats sur un P2 sont loin d'un 850...

Qu'est-ce qu'un dyno te donnera de plus qu'un data logging de AFR-Boost-RPM?

J'ai pas besoin d'un dyno pour "monitorer" mes AFR-Boost-Rpm! J'ai tout sa en permanance dans mon char! Le dyno va etre pour faire un tune direct pour le char avec le setup qu'il va avoir! Au lieu de demander a rica ou Ard de faire une tune semi-generique qui va etre plus ou moin adapter a la voiture en question! On s'entend que ya pas une voiture pareille alors sa va etre dure pour eux de faire un tune specifique à distance!

Et explique moi en quoi un 2.5T avec un16T et des supporting mods est differend dans un P2 qu'un P80?


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[Jeff23spl]

Oui mais les résultats sur un P2 sont loin d'un 850...

Qu'est-ce qu'un dyno te donnera de plus qu'un data logging de AFR-Boost-RPM?

d'un premier temps, le dyno va permettre de faire les tests sans ce soucier de voir ariver la popo,
Ensuite la lecture de torque aidera a savoir si les modification portent fruit ou pas. Trouver le point ou certains changements font perdre du hp au lieu d'en donner...comme ajuster le timing...