un t5 cest tu tuff?

jvais rebuilt mon bloc et jveu savoir si ca vaut la peine que je metre des rod et piston forger pour 1500$ de plus.jaimerais ca metre un gt30r ou gt35r et je vise minimum 350 au roue.jaimerais savoir si un t5 rebuilt stock peu endurer ca .(je bat pas le char a tout les coin de rue) et ma tete est porter et machiner

[Marco Bolduc]

Negatif, l'interne stock ne tolère rien en haut de 300whp! Les rods sont fait en fromage. Tu est mieux d'investire dans un bon kit rod+pistons sinon sa va te couter un block dans le premier mois!


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[Marius850R]

Prepare a ouvrir ton portefeuille !!

[rj240]

Moteur T5 de quel annee?

[leongould]

T5 tuff

À mon avis, que tu prendras à la légère parce que je ne suis pas mécano, Mettre un kit de connecting rodes, pistons forgés, crank de fou, tant qu'à y être, mettre des cam n/a, ajoutons un upgrade de fuel pump, injecteurs, flash ecu et chip, servira à ceci:

Monter à 400 hp, burner une tranny si t'es automatique, faudra que tu investisses en conséquence.

Te soulager d'une masse d'argent pour, tout simplement virer de sour quand tu pèses.

Ces voitures sont lourdes en chien et une t5, c'est une traction. Ça te prendras pas mal d'upgrade de pneus, de supports, de toutes sortes de bébelles.

Un moteur stock, bien remonté, entretenu avec un turbo qui va bien avec ce setup, des années de plaisirs avec un station qui à de la gueule pis qui avance pas pire lol.

Dans ces conditions, oui c'est tuff un t5 hi hi hi

[Marco Bolduc]

Un moteur stock, bien remonté, entretenu avec un turbo qui va bien avec ce setup, des années de plaisirs avec un station qui à de la gueule pis qui avance pas pire lol.

Dans ces conditions, oui c'est tuff un t5 hi hi hi

Très d'accord! Jetais rendu a mettre des connecting rod+piston dans mon t5m avant de le vendre! C'etais plaisant a conduire mais.....aucunement fiable! C'etais toujours briser! Le gars a qui je l'ai vendu a mit beaucoup de cash dessus seulement pour l'entretenir et le nouveau proprio est toujours rendu au garage! Bref....j'ai regler le probleme en mettant une mecanique t5 stock dans mon 850 1993! Maintenant je le bat comme jamais et il resiste! Oui il est moin puissant mais.....avec le cash que j'ai sauver sur la mecanique, j'ai investie dans un bon setup de suspension qui me permet de pousser les 236hp du 2.3t autant dans les courbes qu'en ligne droite!



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[leongould]

tuff

Ouais massieux!

[rj240]

Je trouve que si tu garde un balance, tu peut avoir quelque chose puissant, mais encore tres fiable...

Si tu peut etre content avec un 50-60 hp de plus, les moteurs T5 vont rester tres fiable...

Si tu recherche d'avoir 100-150 hp de plus, mais la c'est un autre histoire...

[JulienH]

Anyway, comme ca a ete di plus haut, en haut de 300 hp ( aux roues ) ca doit meme pu etre le fun!

Tse en btcc, au moteur yavai pas plus que 300 hp fake ca devait etre proche dun t5 avec une tune pi quelques bolt on!

Des fois la fiabilite vaut mieux que un pti 50 hp de plus!

[Marco Bolduc]

Des fois la fiabilite vaut mieux que un pti 50 hp de plus!

exactement! c'est pourquoi le moteur de T5 que j'ai mit dans mon 850 1993 est completement stock et il va le rester! J'aime mieux rouler à tout les semaines sans probleme que de faire des temps de fou 2-3 fois dans l'été! au prix que sa coute une journée de track, c'est mieux de pouvoir rouler!