ouf sa marche en

[Volvobeat]

Le rodage est fait j'ai monter plusieurs fois a 8 psi et je peut dire que j'ai plus que 236hp, la j'ai reconnecter mon boost controleur et je le tien a 12psi et sa arrache, j'ai hâte de mètre mon tune et de faire un essaie sur un dyno, avec le travaille que j'ai fait j’espère avoir environ entre 300 et 315hp

[GroanMan]

Nice! Content pour toi!

[Roger-Dee]

Quel mods as-tu fait?

Un nouveau shortblock?

[Marius850R]

Les hp pousse pas dans les arbres !!

[Volvobeat]

Oui nouveau short bloc comme j'ai dis dans un autre sujet, j'ai pris ma tête de b5234t et installer sur un bloc de b5254 lpt, j'ai changer les ring de piston et fait regrouver les grouve de piston pour installer des 1.5mm aux lieux des 1.2mm original, mais j'ai pas été vite sur les piston, j'aurais pus prendre ceux du t6 et les installer dedans, j'ai remplacer les bearing de rod car ils étais très user, et ceux du crank étais encore très beau, j'ai mis des arp stud pour la tête, et torque le tout en 3 step égale de 30 60 et 90lbs pied, je sais que plusieurs vont me dire de les torquer aux spec original, mais ses stud la ne s'étire pas et le 130 deg aurais été trop dur sur le bloc la la tête, donc qui viverant verras, mais jusqu’à a date tout est bon. et j'ai installer aussi le spacer d'intake de 1/4, la ils me reste juste mon tune a avoir et installer. j'ai hâte de voir la différence avec le tune, stay tune

[Volvobeat]

Les hp pousse pas dans les arbres !!

Merci pour les mots d'encouragement Marius. j'ai bien hâte de le mètre sur un dyno et voir se que sa donne, ils peut juste arriver 2 chose, je me suis planter ou tout le monde vont dire bravo

[Mr855]

Avec ce genre de HP tu vas pouvoir te monter un carnet de commande bien garnis.
On se revois dans un dyno cette été

[Marco Bolduc]

Oui nouveau short bloc comme j'ai dis dans un autre sujet, j'ai pris ma tête de b5234t et installer sur un bloc de b5254 lpt, j'ai changer les ring de piston et fait regrouver les grouve de piston pour installer des 1.5mm aux lieux des 1.2mm original, mais j'ai pas été vite sur les piston, j'aurais pus prendre ceux du t6 et les installer dedans, j'ai remplacer les bearing de rod car ils étais très user, et ceux du crank étais encore très beau, j'ai mis des arp stud pour la tête, et torque le tout en 3 step égale de 30 60 et 90lbs pied, je sais que plusieurs vont me dire de les torquer aux spec original, mais ses stud la ne s'étire pas et le 130 deg aurais été trop dur sur le bloc la la tête, donc qui viverant verras, mais jusqu’à a date tout est bon. et j'ai installer aussi le spacer d'intake de 1/4, la ils me reste juste mon tune a avoir et installer. j'ai hâte de voir la différence avec le tune, stay tune

Je m'avance p-e vite mais......selon moi tu va etre quand meme loin du 300hp avec ce peu de mods! Ouais il y a beaucoup de job de fais mais, selon moi tu a seulement remonter les performance de ton moteur "usé" à celle d'un moteur neuf! Avec ta chip, tu va p-e aller chercher 250-260hp! Mais sa reste un setup très nice pour commancer. Cependant, tant qua avoir sortit les pistons, un set de h-beam rods t'aurais aimer sa!

J'ai hate de voir sur le dyno!! J'ai l'impression que je vais ridiculiser ce fameux b5234t3 en etant celui avec le moin de Hp!


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[Volvobeat]

Oui je sais pour les rod, mais mon budget étais limiter alors j'ai fait se que j'ai pus avec les moyen monétaire que j'avais, j’espère qu'il vas y avoir un dyno cette saison je voudrais savoir vraiment se qu'il a dans le ventre, et je peut dire que je sens vraiment un grosse différence même sans le tune, theripper tu vas avoir un coup de téléphone bientôt

[Mr855]

TheRipper as remis ses pieces de performance a vendre?

[Volvobeat]

non ils change son tune pour un rica et moi je ramasse son upsolute

[Roger-Dee]

Sur quel turbo est-ce que tu roules? Ce sera le facteur déterminant à savoir si tu as beaucoup plus de puissance. La seule recette pour avoir plus de puissance, c'est d'entrer plus d'air au moteur! Mais avec un moteur en bon état qui retrouve son taux de compression, ça aide déjà pas mal.

Je ne me suis jamais aventurer du coté des whiteblock, mais ce n'est pas monnaie courante d'installer cam et valve oversize? Dans les redblock, les gars passe leur temps à jouer dans la tête!

[Volvobeat]

J'ai un 16t comme turbo j'avais penser mètre des cam de n/a j'ai pas pus en trouver a temps, j'ai comme besoin de mon auto pour travailler

[Volvobeat]

faut pas oublier aussi que mon taux de compression a monter aussi je sais que les b5234t ont un taux de 8.5 pour 1 alors que les b5254 eu sont a 9.5

[rj240]

Le rodage est fait j'ai monter plusieurs fois a 8 psi et je peut dire que j'ai plus que 236hp, la j'ai reconnecter mon boost controleur et je le tien a 12psi et sa arrache, j'ai hâte de mètre mon tune et de faire un essaie sur un dyno, avec le travaille que j'ai fait j’espère avoir environ entre 300 et 315hp

Je ne suis pas sur que la 16T peut pousser asser l'air pour arriver a 300-315hp...

Avec mon 16T, avec beaucoup de "supporting mods", avec un tune a 16psi, j'ai sortir 239whp sur un dyno, on va dire environ 280hp au crank...

IPD vends un "Stage III" kit qui comprends un turbo 18T, manifold R, downpipe 3", catback, et tune a 16-18psi qui donne 300hp...

Mais tout est possible...je suis curieux de voir ca sur un dyno!

Content pour toi de voir que tout a bien marcher avec ton rebuild...