Timing belt

[Mario]

Approchant le 100 000km, j'ai commencé à faire des appels pour faire changer ma timing belt. De ce que j'ai compris, il est recommandé de changer la timing belt avec le "idler pouley" et le tensionneur. La pompe à l'eau, c'est recommandé de la changer aux deux timing belt donc pour ce coup-ci, c'est facultatif.

Cependant, un des endroits qui m'a fait une soumission me mentionne de changer la courroie d'accessoire en même temps puisque sa durée de vie est similaire à celle de la timing belt. La, je parle de la courroie qui passe par la pompe à power steering, alternateur, climatiseur, etc..

Est-ce vraiment nécessaire de faire la courroie d'accessoire ?

[rj240]

Non, c'est pas vraiment necessaire, mais a $90 pour l'entretien preventatif, vous aller sauver la main-d'ouevre pour le changer...

Typiquement on ne change pas a meme temps, sauf si sur l'inspection on voit que c'est due a changer...

[Gunvolvo]

de plus il y a meme pas une intervale officiel ou on le changera
c juste des inspections visuel pour des cracks ect.

[Mario]

c juste des inspections visuel pour des cracks ect.

D'autant plus que je suis capable de la faire cette inspection là, la courroie est facilement accessible.

Merci !

[Marco Bolduc]

pour la timing belt, tu fais faire la job où?

[Mario]

pour la timing belt, tu fais faire la job où?

Pas encore décidé, je commence à demander des soumissions. Je me donne jusqu'à 110 000km ce qui me laisse quelques mois.

Est-ce que VSR en fait des jobs comme ça ?

[Marco Bolduc]

Pas encore décidé, je commence à demander des soumissions. Je me donne jusqu'à 110 000km ce qui me laisse quelques mois.

Est-ce que VSR en fait des jobs comme ça ?

biensur! c'est ce que j'allais te dire! apporte nous sa chez VSR!