timming belt

Bonjour à tous je suis un nouveau membre, donc en période re rodage,
quetion j'ai lu qu'il est prférable de changer la timing belt d'une Volvo à 167000 km, par prudence j'ai une Volvo S60 AWD 2002.
Quel est le coût d'une tel oération?

Merci de votre attention

Ingrid

[Mario]

167000 km est exagéré. Il y a de nombreux cas ou la timming belt à pétée à 120 000 ou 140 000km causant des dommages au moteur. Dans mon cas, je ne dépasserai pas 100 000km.

[ingrid]

Merci de votre conseil judicieux, je revois toute mes factures Merci

[jean1309]

167000 km est exagéré. Il y a de nombreux cas ou la timming belt à pétée à 120 000 ou 140 000km causant des dommages au moteur. Dans mon cas, je ne dépasserai pas 100 000km.

+1
C'est pas si cher que ça le faire a environs 100 000km comparer au coût du nouveau moteur si ça pète a 160 000km!!!

[LucasC70]

167000 km est exagéré. Il y a de nombreux cas ou la timming belt à pétée à 120 000 ou 140 000km causant des dommages au moteur. Dans mon cas, je ne dépasserai pas 100 000km.

+2 En effet. Assez curieusement, Volvo recommande dans son livre du propriétaire des 850 (1993-97) et premières séries 70 (1998), de changer la TB à 112 000 km. À partir de 1999, c'est plutôt à 168 000 km.

Les composantes ont-elles à ce point changées? En tout cas, il est aussi à mon avis assez judicieux de ne pas prendre de chance et de faire ce changement simple (250-300$) par un mécanicien qui connaît Volvo si on est incapable de le faire soi-même à tous les 100 000 km environ. Ce ne sont pas quelques km qui feront la différence, mais il faut penser à le faire, d'autant plus que sur ces modèles à interférence, le bris d'une courroie veut dire un adieu au moteur (contrairement aux 200/700/900 4cylindres/8 valves où vous en serez quitte pour vous tasser sur le bord de la route et appeler une dépanneuse!).

[rj240]

168k est vraiment au plus tard...on commence de les inspecter a partir de l'inspection de 96k...

[V2K]

+2 En effet. Assez curieusement, Volvo recommande dans son livre du propriétaire des 850 (1993-97) et premières séries 70 (1998), de changer la TB à 112 000 km. À partir de 1999, c'est plutôt à 168 000 km.

Les composantes ont-elles à ce point changées?

Ce qui a changer c'est qu'a partir de 1999 la timing belt n'entraine plus de cap distributeur. C'est pourquoi c'est passer de 112,000 km à 168,000 km.

[LucasC70]

Ce qui a changer c'est qu'a partir de 1999 la timing belt n'entraine plus de cap distributeur. C'est pourquoi c'est passer de 112,000 km à 168,000 km.

Faudrait vraiment m'expliquer en quoi l'absence de cap de distributeur donne une vie présumée de presque 50 000 km de plus...

[DTPARTS]

Avant 99 la timming belt avait un tensioneur hydrolique(petit piston qui donne la tension), apres 99, c'est un tensionneur mechanique(poulie avec un spring) et il y a aussi 1 ou 2 cam varialble a partir de 99

[engineone]

Avant 99 la timming belt avait un tensioneur hydrolique(petit piston qui donne la tension), apres 99, c'est un tensionneur mechanique(poulie avec un spring) et il y a aussi 1 ou 2 cam varialble a partir de 99

Pour les moteur de s70 1998 T5 est-ce que c'est un tensionneur mécanique ou un tensionneur hydrolique.

[DTPARTS]

j'aurais besoin du # serie de l'auto pour confirmer, certain 98 ont un tesionneur mechanique,mais la majorite sont hydrolique