XC 70 Tire bizzare

Salut , Mon XC70 2004 avec 2.5 T 'boque'' quand je mes la pedale au plancher... a des rpm plus élevés .. il donne des coup, assez que je me demande si ca parait dans la voiture que je depasse ( exemple .. )

Probleme de quoi selon vous ? Gaz ? electricité ? turbo ? vacuum ?
Sinon il vas vraiment tres bien , si je le laisse shifter a 3000 tour, il est comme un neuf .. C'est a rpm plus élevé avec le moteur ''loadé''

Help , j'ai peur que ca rempire ..et on dirais qu'il n'est pas si puissant que ca sur le torque ....

[cptcook56]

tu en est ou sur ton boitier marelli a t'il été changer ou a tu un autre système que celui la

[V2K]

Ca pourrait etre ton gap des sparkplugs qui est trop grand quand le turbo enbarque autour de 3000 RPM. A cause de la pression d'air qui est plus grande avec le turbo, le feux parcour une distance plus petite quand il y a une plus haute pression. l'ideal est de les mettre a .025 à .028 mils.

Reference: Probleme de boost s70 t5

[jimo]

tu en est ou sur ton boitier marelli a t'il été changer ou a tu un autre système que celui la

Heuuu ??? Dsl je comprend pas

V2K , je vais regarder car j'ai acheté 5 bougies neuves ..en les changeant , je regarderai ca

[DTPARTS]

si c'est des bougie NGK, tu peux avoir des probleme de misfire, les Volvo n'aime pas les NGK

[V2K]

si c'est des bougie NGK, tu peux avoir des probleme de misfire, les Volvo n'aime pas les NGK

Ce n'est pas tellement les bougies NGK mais plutot le gap. Tous les bougies NGK viennent avec un gap de .035mils, qui est beaucoup trop pour les Volvo, Il faut ramener le gap entre .025 et .028 max, et tu n'auras pas de problème!
Ref: Va voir comment J-C a regler son prolème "J'ai gappe mes sparkplug NGK a .025" et maintenant je n'ai plus de rate"

[jimo]

ok cool, j'ai lue ca .
Est-ce que tu avais les meme symptome que moi ?

J'ai les bougies de ce kit la
http://www.fcpgroton.com/product-exe...ategory_id/136

Je vais les installer ce week end

[V2K]

ok cool, j'ai lue ca .
Est-ce que tu avais les meme symptome que moi ?

Oui exactement les memes, parfait en bas de 3000rpm et des ratées aux rpm plus élevés. A 3000rpm c'est là que le turbo enbarque et que la pression dans les cylindres devient plus élevé. Donc l'etincelle parcourt moin de distance, d'ou l'importance d'avoir le bon gap.

[jimo]

Bon, je me suis rendue compte qu'un de mes client as un garage de reparation de voiture europeenne réputé ..
Il m'as conseillé de débrancher la batterie et de toucher les pole ensemble durant 5 min ..
Miracle .. ca as pas mal parti a 80 % instantanemment ..
il m'as conseiller de changer les bougies et nettoyer le mass air flow ...

[jimo]

Bon alors ! Cet apres midi, j'ai changer les bougies, mis de l'antiseize et de la graisse electrique sur le connecteur des bougies.
J'ai nettoyé le Mass avec du nettoyeur electrique sans residu
et j'ai deconnecter les pole a batterie encore durant quelques minute ( collé ensemble) pour effacer toute lecture !

J'ai fait un leger road test ... la consommation etais phenomenale, mais el allait vraiment bien, je n'ai pas essayé la pedale du fonc, me petite fille etait assis en arriere ....
le consommation s'est rétablie un peu par contre ...

Voila les photos de bougies .. c'etais pas un luxe .....
http://www.sendpix.com/albums/091025...9e0203d78f914/