Fuite d'huile seal turbo?

[Ashai]

Bonjour, sur ma "nouvelle" 744 turbo, le prestone est contaminé (noir) et le niveau d'huile baisse rapidement (1l au 300kms). Je suspecte les seals du turbo, mais comme je connais pas beaucoup la technologie turbo j'aimerais votre avis.

la texture n'est pas laiteuse (ni huile ni prestone) et je ne suspecte pas un bris du radiateur entraînant une contamination entre l'huile à transmission et prestone.

la compression des 4 cylindres est à 145, pas idéale mais me laisse croire que le head gasket tient le coup. Aussi, il y a une petite fuite d'exhaust et lorsque je boost je peux clairement sentir une odeur d'huile brûlée dans l'habitacle, d'où le doute que c'est bien le turbo le problème.

le turbo à un léger "shaft play" et est refroidi par eau et huile, d'où la possibilité de contamination....

ma question, est-ce que mon doute fais du sens? Est-ce qu'autant d'huile peut disparaître par là? Est-ce que mon head gasket peut quand même être dû? Et finalement, qu'est-ce que je risque d'endommager si je décide de rouler comme ça quand même pendant un bout, en attendant cet été pour réparer (mais en fesant attention aux liquides)?

[pumpkinturbo]

Une chose est sur c'est pas bon de rouler comme ca. Prend t-il du prestone aussi? C'est sur qu'avec un shaft play t'as turbine n'est pas étanche,donc oui tu tu perd de l'huile,elle brûle dans l'exhaust.Mais attend pas pour faire réparer,tu vas briser autre chose.

[Ashai]

Je n'ai pas remarqué de baisse de prestone, seulement la contamination. Fait que j'ai oublié, lorsque je relâche l'accélérateur après un boost il y a beaucoup de backfires.

je vais essayer de baisser le boost pour voir s'il prends autant d'huile.

si mon problème vient seulement du turbo je peux faire un rebuild, mais comme l'auto nécessite déjà d'autres réparations c'est pour ça que je m'inquiète sur ce problème, si j'ai une job de moteur en plus du turbo je préfère faire un part-out, ou faire le travail moi-même mais dans ce cas ça irait à cet été...

[mrbell1963]

Tu dois pensé autrement, car 80% du temps, quand le moteur tourne il est en vacuum dans l'intake , donc si le turbo fuit, l'huile se fait aspirer dans l'intake, quand tu boost tu te trouve a combattre la fuite d'huile et arrête la consommation d'huile.

Quand tu as un gauge , tu vois que le turbo ne pousse pas vraiment tant que tu ne monte pas en révolution et que tu pèse vraiment sur la pédale a gaz.

Le phénomène est identique a un moteur pas turbo, l'intake doit être en vacuum.

[Ashai]

Ok donc techniquement, si le turbo fuit, l'huile fuyant dans l'intake se ferait brûler, ce qui expliquerai tout de même la volatisation de l'huile moteur... J'imagine que le turbo peux encore une fois être responsable de la contamination du prestone...

aujourd'hui j'ai remarqué que lors d'un hot start, il y a énormément de fumé qui sort de l'échappement (vraiment beaucoup) alors possiblement de l'huile accumulé dans la tuyauterie ou turbo à l'arrêt?

ma démarche ici sert surtout à identifier si mes problèmes viennent uniquement du turbo, histoire de lui faire un rebuild, ou aussi du moteur, et alors faire un part-out plutôt que de me lancer dans des réparations longues et coûteuses...

[mrbell1963]

Ok donc techniquement, si le turbo fuit, l'huile fuyant dans l'intake se ferait brûler, ce qui expliquerai tout de même la volatilisation de l'huile moteur... J'imagine que le turbo peux encore une fois être responsable de la contamination du prestone....

L'huile et l'antigel son indépendant, il y as aucun moyen de contamination. Si le casting est OK, pas fendu.

[pumpkinturbo]

L'huile et l'antigel son indépendant, il y as aucun moyen de contamination. Si le casting est OK, pas fendu.

Exact,donc si il y a mélange je pencherais du coter du bloc. Mon beau frere a eu se problème sur son 264,bloc fendu entre les cylindres a qq endroits.

[Ashai]

Mais avec un bloc fendu j'aurais pas vu ça sur le test de compression? Aussi, bien que noir, le mélange n'est pas laiteux (je sais pas si ça change quelque chose) et côté performance tout à l'air d'aller bien, sauf peut-être un idle un peu cyclique à froid...

[GroanMan]

Le bloc peut fendre ailleurs que dans les cylindres. Donc, pas de problèmes de compression.

Tes backfires sont probablement causés par une fuite d'exhaust quelque part dans la ligne, probablement près du moteur.