Alignement pas possible à cause d'un tie-rod interne

[Hystérique]

On me dit que je devrais changer la pièce coincée dans la rouille, mais est-ce que je devrais aussi changer le tie-rod externe tant qu'à être là?

[tegbill]

On me dit que je devrais changer la pièce coincée dans la rouille, mais est-ce que je devrais aussi changer le tie-rod externe tant qu'à être là?

Il y a quelques jours, j'ai changé les 2 inner tie rods. J'ai inspecté les 2 outer tie rods = pas de loose. Donc, j'ai changé les 2 inner tie rods et ensuite un enlignement et maintenant la voiture se conduit super bien

[tegbill]

en passant les outer tie rods sont vraiment facile a changer, comparé au inner tie rods.

[Hystérique]

C'est bon, je changerai seulement l'intérieur au prochain alignement. À moins que l'extérieur devienne lousse d'ici là. J'ai pas compris pourquoi le mécano s'est entêté pendant 1 heure et demie sur l'auto sans succès et me charger la totalité.

[BravoMike]

A quel endroit? Habituellement le tech me dit s'il y a quelque chose qui doit être remplacé et ne me facture pas l'alignement...

[Hystérique]

Exact, il me semble qu'il charge seulement la vérification dans ce cas.

[tegbill]

Exact, il me semble qu'il charge seulement la vérification dans ce cas.

Meme chose dans mon cas. Il fait un inspection du train avant et me charge 25$ seulement si il y a des pièces défectueuses qui empeche un bon enlignement.

[Hystérique]

Ça avait l'air broche à foins ce place là. Il était ouvert le dimanche qui m'aidait, mais j'éviterais une 2e visite...

Merci pour les réponses!

[tegbill]

Si jamais tu veux le faire toi-même, j'ai un PDF interessant qui explique bien les steps a suivre