Frein à main saisi

[wezo00]

Si ça peut aider à visualiser, voici le croquis du système normal des shoe brakes et de mon hypothèse de la situation.



Puisque le grand ressort ne retient plus rien, les shoe brakes "ouvrent" et se collent à la paroi du disque, empêchant ainsi le disque de sortir librement (comme si le frein à main était actionné).

Le câble ne peut donc plus faire bouger les shoes car ils sont "hors contrôle".

[Marco Bolduc]

Selon moi ce nest pas sa le probleme. Je croit plutot que cest le levier qui est relier au cable qui est saisie. Mais bon.....je comprend vraiment pas pourquoi c'est compliquer comme sa! Tu devraid etre en mesure de tirer asset fort pour que les spring/crochet qui retienne les bandes à la backing plate arrache! De cette maniere, les bande vont sortir avec le disques!

[tegbill]

Tu oublis ton expander (item 12) dans ton croquis. C'est lui qui ouvre les brake shoes via le câble. Ton spring est la pour fermer les brake shoes, donc cassé tes pads veulent redescendre. Coupe/arrache complètement ton câble pour libérer l'accès à l'expander et pousse dessus pour qu'il referme. Ton problème est réglé!

[wezo00]

Tu devraid etre en mesure de tirer asset fort pour que les spring/crochet qui retienne les bandes à la backing plate arrache!

C'est plus la prise qui manque que la force. À causer des dust shield, j'arrive difficilement à agripper le disque de manière solide.

Tu oublis ton expander (item 12) dans ton croquis. C'est lui qui ouvre les brake shoes via le câble. Ton spring est la pour fermer les brake shoes, donc cassé tes pads veulent redescendre. Coupe/arrache complètement ton câble pour libérer l'accès à l'expander et pousse dessus pour qu'il referme. Ton problème est réglé!

J'ai volontairement ignoré l'expander dans le croquis présumant qu'il n'avait plus d'effet dans le contexte où le link et le ressort de droite forcent l'ouverture des pads en l'absence du ressort de gauche. Je pourrai quand même m'acharner sur le câble pour pousser l'expander, ça ne pourra pas nuire mais je doute que les pads se referment d'eux-même sans le ressort de gauche.

[DGM]

Tu oublis ton expander (item 12) dans ton croquis. C'est lui qui ouvre les brake shoes via le câble. Ton spring est la pour fermer les brake shoes, donc cassé tes pads veulent redescendre. Coupe/arrache complètement ton câble pour libérer l'accès à l'expander et pousse dessus pour qu'il referme. Ton problème est réglé!

+1. Moi aussi je crois que "l'expander" au bout du câble est rouillé en position. Du "loose nut" de ce côté à travers les trous des boulons de roues. Faire travailler avec le levier pour lui redonner son jeu et ensuite brasser le disque d'un côté et de l'autre pour le sortir des sabots. Généralement le mécanisme résiste et étire lorsque l'on veut retirer le disque parce que les sabots sont fixés par des ressorts à la plaque anti-poussière. Aussi la poussière crée par le matériel de friction réduit le jeu à la longue. Si le matériel est dé-laminé et libre c'est encore pire parce qu'il coince dans le bas. Au pire couper la gaine du câble pour ne pas qu'il y ait de tension sur "l'expander".

[V2K]

Moi quand j'ai eu un probleme similaire sur ma S60R, c'etait pas reellement les plaquettes le probleme , mais la rouille a l'interieur des disques qui fait une bordure surleve (les pads accotte pas sur tout la largeur et laisse un rebord de moins de 1/4'' sans friction et a la longue rouille et epaissi), J'ai reussi a retirer les disques en tirant dessus et en les tournant avant et arriere en meme temps.

[rj240]

Moi quand j'ai eu un probleme similaire sur ma S60R, c'etait pas reellement les plaquettes le probleme , mais la rouille a l'interieur des disques qui fait une bordure surleve (les pads accotte pas sur tout la largeur et laisse un rebord de moins de 1/4'' sans friction et a la longue rouille et epaissi), J'ai reussi a retirer les disques en tirant dessus et en les tournant avant et arriere en meme temps.

+1. Exactement. Il faut les arracher...

[wezo00]

J'ai fait un côté hier soir. J'ai effectivement dû arracher. Constat: le câble était saisi, tout comme l'expander et le link. Les ressorts étaient grugés par la rouille et ne tenaient que par magie! La back plate aussi à dû être remplacée. Bref, reconstruction totale des freins! J'avais acheté toutes les pièces par prévention, je les ai toutes utilisées par nécessité!!

De toute évidence, l'ancien proprio ne connaissait pas l'existence du frein à main dans sa voiture!!!

[V2K]

Moi quand j'ai eu un probleme similaire sur ma S60R, c'etait pas reellement les plaquettes le probleme , mais la rouille a l'interieur des disques qui fait une bordure surleve (les pads accotte pas sur tout la largeur et laisse un rebord de moins de 1/4'' sans friction et a la longue rouille et epaissi), J'ai reussi a retirer les disques en tirant dessus et en les tournant avant et arriere en meme temps.

Voici une photo de la bordure en question:

[Volvo_FTW]

Toutes les Volvo sont affligées par cette maladie... ça fait deux fois que je remplace les spring sur ma C70 en 4 ans... il faut dire que je roule pas beaucoup. ça fait 17 ans que mon père a sa Tercel (!) et tout est original côté brake à bras...