Purge des freins - Problème!!!

[Mario]

J'ai essayé de purger l'huile de mes freins. Sur le premier étrier, la vis de purge était dûre à dévisser. Tellement qu'elle s'est cassé au raz de l'étrier. Elle n'a pas tournée du tout, donc même cassée, l'étrier fonctonne encore mais je ne peux plus le purger. Ça arrive souvent que ça jamme ces vis là? J'ai pourtant utilisé qu'une simple clé ouverte. Va falloir que j'essaie de retirer la vis de purge avec un extracteur à vis, sinon ça sent l'étrier neuf. Je suis vraiment resté surpris que ça me casse dans les mains...

Sur les étriers de P2, c'est fréquent ce genre de bris?

[wezo00]

J'en ai une de jammé que je n'ose même pas toucher. Du moins, pas avant d'en avoir une de spare.

[chapdou]

Cela arrive assez fréquemment que les vise de purge saisisse avec l’âge. Il subisse parfois de très grande variation de température. Idéalement ces de chauffer l'étrier un peu avant de la dévissé en fessant attention de ne pas trop chauffer les joints d’étanchéité et autre caoutchouc qui sont dans le même coin.

Chap

[Cinqops]

ca arrive tres souvent! dépendemment de l'étrier que tu possedes, stock, R ou mieux encore... je te dirais de remplacer l'étrier au risque de justement faire fondre les seals et d'avoir des problemes de freinage. C'est ce que j'ai fais avec un des miens.

[LonTV]

Ça m'est arrivé aussi. La visse de purge est resté jammé. La solution que j'ai choisi était de purger par la jonction du flexible et de l'étrier. J'ai defait l'étrier du spindle et je l'ai placé de facon à sortir toute l'air de l'étrier. J'ai shimmé entre les plaquettes avec du bois pour garder la bonne position des plaquettes au moment de la purge. Ça l'a bien fonctionné pour moi...sinon la solution est un nouvel étrier.

[Marco Bolduc]

sa arrive beaucoup trop souvent! personnellement, je les ''déjamme'' à tout les changement de pneus. sa évite qu'il saississent. c'Est une habitude que peu de gens prennent mais qui sauve beaucoup de temps et d'Argent!

[chapdou]

sa arrive beaucoup trop souvent! personnellement, je les ''déjamme'' à tout les changement de pneus. sa évite qu'il saississent. c'Est une habitude que peu de gens prennent mais qui sauve beaucoup de temps et d'Argent!

J'aime cette idée j'en prend note !

chap

[Mario]

Excellente idée! Je vais le faire à l'avenir. J'ignorais que ce genre de problème survenait souvent, les fois ou j'ai eu besoin de purger des freins, les vis de purge se dévissaient facilement! Merci Marco!

[olit5]

sa ne se vend pas des seal kit pour etriers?? je me suis pas informer mais si oui ce n'est pas compliquer a changer si jamais tu a a chauffer!

[oiram72]

J'en ai chauffer des centaine sans avoir a remplacer aucun seal !
Si ta casser ton 'bleeder' tu soude une noix dessus et tu devisse et voila ca prend 5 a 10 minutes

[Mario]

Souder? À part la soudure à l'étain, je suis pas équipé. Mais l'idée est bonne, merci!

[DGM]

Si ta casser ton 'bleeder' tu soude une noix dessus et tu devisse et voila ca prend 5 a 10 minutes

Je voudrais bien comprendre comment l'écrou peut être soudé sur ce qui reste de la valve. Est-ce que tu le fais au MIG? Le liquide des freins qui s'échappe n'affecte t-il pas la soudure?

Généralement le "bleeding valve " casse juste au-dessus des filets dans le corps de l'étrier. Le seul moyen que j'ai trouvé à date pour récupérer l'étrier c'est de percer centré dans ce qui reste de la valve en commençant avec une petite mèche et en grossissant graduellement. Ensuite quand il ne reste presque plus rien j'utilise un tourne à gauche. Normalement le matériel des filets casse et avec un outil pointu je sors les morceaux un à un. La difficulté c'est de ne pas percer trop profond pour ne pas affecter le siège de la valve dans l'étrier. L'étrier doit être assuré dans un étau pour avoir assez d'aplomb et de précision pour que la manoeuvre réussisse.

Donc c'est la galère et j'aimerais bien comprendre l'autre méthode.

Afin que les vis de purge ne collent plus en place, à chaque printemps lors de la pose des pneus j'enlève un peu de liquide de chaque étrier comme plusieurs d'entre vous le font sans doute.

[oiram72]

Oui avec une 'mig'

Quand le bleeder casse rien ne coule car il n'a pas été deviser , alors tu place un 'washer' autour du bleeder que tu soude au centre ensuite tu place une noix par desus et tu soude au centre et 2 petite 'tack' autour et du meme coup ca chauffe le bleeder casser et ca devise tout seul , et voila le tour est jouer en meme pas 10 minute ensuite tu reinstalle un 'bleeder' neuf .
J'ai fait cette methode au moin 100 fois je suis dans la modification de Jeep et 4x4 off-road alors les ptit probleme de ce genre je m'y connais

[DGM]

OK ... je comprends,

Brillant !

Merci beaucoup, oiram72 pour le truc!

Salutations,

[pierrepm]

La même technique fonctionne très bien pour extraire des glow plugs brisé mais bien prendre une mig lol parce que la rod 7018 ça colle à la fonte pas le mig, expérience personnelle sur un vieux 6,5l diesel gm...