Une belle journée scrappée par ma faute! Question flywheel...

[Phil]

Le CPS défectueux, ca aurait du sens... Et t'es sûr que tu étais au TDC avec cam et belt alignées? C'est tellement chiant quand une job ne fonctionne pas... J'ai un restant de CPS fonctionnel, si tu le veux, jte le donne pour faire le test.

[GroanMan]

j'ai mis le dot du camshaft bien au centre, en haut alors j'espère que j'étais TDC... A moins que Marek avait beaucoup joué avec le timing?

J'ai un autre CPS, merci mais de toutes façons, elle s'en va au garage.

[Phil]

C'est pas pcq le dot du cam est en haut que c'est le TDC. Il faut aussi que la timing mark (ligne blanche) sur la belt soit dessus (4 tours de cam pour 1 de belt donc 1 chance sur 4 que ca soit bon), et aligné avec le derrière du couvert...

[GroanMan]

....

Alors je sais quelle est mon erreur....

Merci Phil!

[Phil]

De rien (malheureusement trop tard)

En passant, il y a 3 timings mark sur la belt donc ne pas confondre (sur une belt Volvo, marque de 1 ligne pour le cam, 2 lignes pour le distri, 3 lignes pour le crank, je ne suis pas sûr de l'ordre, peut être des lignes simples pour du no-name). À mon avis, les 2 autres marques ne doivent jamais tomber pile sur la coche du cam. Mais au cas, un bon indique pour savoir que c'est la bonne marque pour le cam, ton doigt de distributeur doit être sur la bougie #1.

Et comme dit mon Greenbook de B230, le trou "A" doit être à 15 degrée plus bas que l'horizontal au TDC.



Have fun again!

[GroanMan]

Ouain Ben ca c'est une autre affaire... Les trous d'alignéments' je sais pas c'est lequels! J'ai bien vu des trous mais ca fonctionne pas du tout avec l'autre truc des "pas de tous" dans le trou du démarreur...

[Phil]

Surement pcq t'étais pas au TDC...

Et pour reprendre ma photo ici édité en vert fluo (en passant, je ne suis pas dislexique du pot de peinture, seulement Gimp de merde avec un touchpad de laptop sous linux), on voit les 2 marques en supposant que c'est ceux là. Autrement, il n'y a pas l'air d'en avoir d'autres...



T'es maintenant formé pour affronter le monde jeune apprenti!

[joe90]

fasi toi en pas c'est pas toutes les flywheel qui ont les marques...pas mal plus facile avec le truc du trou du starter

[Phil]

fasi toi en pas c'est pas toutes les flywheel qui ont les marques...pas mal plus facile avec le truc du trou du starter

+1 J’avoue que je ne serais pas non plus à l'aise avec les marques, vas avec le starter.

[GroanMan]

ouain parce que j'ai 2 flywheel, aucune n'a la flèche, toutes ont des trous, des bosses un peu partout, bref, je ne sais meme pas quoi chercher comme marques d'alignement... C'est pour ça que la technique du démareur m'a semblée la meilleure.

Quoi qu'il en soit, la 245 est présentement en route pour un garage ou j'espère, elle sera bien traitée!

Suite demain.

Merci les gars!

[GroanMan]

Bon! Back on track! Dieu que je me suis ennuyé d'elle!

C'était bien la flywheel qui était mal alignée...

Cette mésaventure m'a presque coutée 600$ au bout du compte.

2 immenses merci à Krusty240 et mon chum Stéphane, qui a du jouer au chauffeur toute la semaine pour moi.

C'est le garage auto-diagnostique à Laval qui a réparé le problème. Ils sont spécialisés dans le volvo, récentes ou un peu moins . Une belle gang de passionnés! J'ai jasé pas mal avec un des proprios, Claude, qui a possédé d'innombrables volvo, qui a même fait du rally avec! Je suis en confiance pour y retourner sans problèmes! Il a bien aimé la 245 et les petites modifs que je lui ai apporté...

Allez les voir! Ils méritent d'être plus connus!

[joe90]

membre CAA maintenant?

[GroanMan]

Par intérim....

[kearmith]

Bravo!

Possibilité de partenariat rwd ?

[GroanMan]

Avec moi? Pas sur que c'est recommandé!



T'es vite en affaire! Je ne lui en ai pas parlé. Mais il ne fait pas que des rwd, il y avait un XC90 dans le garage.