Questions sur les suspensions

[Mario]

Dans mes véhicules précédents, les garagistes me parlaient de link kit à changer. Sur mon Volvo, je constate qu'il y a des end link mais pas de link kit. Est-ce la même chose ?

Lorsque j'ai installé mes pneus d'hiver, j'ai remarqué que les deux end link avant avait un petit jeu. Je suis capable en tirant vers l'intérieur et vers l'extérieur du véhicule de sentir un petit jeu. Est-ce tolérable ou bien ça ne doit pas bouger ? Je me demande en fait s'ils sont dû pour être changer parce que j'entends des petits toc-toc quand je roule sur des petites bosses. Je soupconne ces deux pièces.

J'ai essayé de bouger la table triangulaire mais les deux bushing ne semble pas bouger, mais peut-être que la force que j'ai appliquer dessus n'était pas suffisante pour les faire bouger. Ca semble en bon état. En regardant vite par en dessous, les top-plate ne semblaient pas craquées.

Je suis rendu à 134 000 km, je me dis que ca doit surement pas être les end link d'origine, avec les routes du Québec ...

[phil_s60t5]

Exact change tes link kit! Les rotules deviennent lousse rapidemment sur nos vehicules et les routes n'aide effectivement pas...

[Xilikon]

+1 pour les end-links. Ca faisait le même bruit sur le mien en roulant (des toc-toc selon le mouvement de l'auto) et celle côté passager est fini.

Les endlinks OEM sont cheaps alors faut obtenir la version HD (Meyle ou IPD) pour plus de durabilité et ils sont pas si dispendieux.

Pour les tables de suspension, le test consiste a soulever la roue et de bouger avec les mains sur la position 12h et 6h pour voir si ca bouge. Un autre test est de bouger avec les mains sur 9h et 3h pour voir si les tie-rods sont bons.

[Mario]

Les OEM sont 70$ chez Volvo Qbc et les Meyle sont 20$ chez Groton...

J'ai vu plusieurs mauvais commentaires sur xcforum concernant les HD de IPD donc je vais m'abstenir!

Quand tu parle d'heure, ton horloge est verticale comme si je regarde le pneu où horizontale comme si 12h est vers l'avant et 6h vers l'arrière?

Merci pour les infos.

[wezo00]

Non. Face au pneu, tu mets une main en haut du pneu (12h) et l'autre en bas (6h). Essaye de voir s'il y a un jeu (du lousse) dans l'axe vertical.

Fais la même chose dans l'axe horizontal (3h et 9h).

[Mario]

10-4
Merci

[Mudstrap]

Assures toi aussi que le petit lousse qui bouge lorsque tu force sur la roue ne soit pas simplement le volant dans ta voiture ! il faut que le volant soit bien fixé quand tu fais ca.

[Mario]

Par curiosité, à quoi ça sert d'avoir des end link ?

Je remarque que les end link sont le lien entre la sway bar et l'amortisseur.

Pourquoi ne pas avoir fixer la sway bar directement sur l'amortisseur ? Quel est le rôle du end link la dedans ?

[AlpinestormT5]

J'ai acheté mon S60 @ 100k km, je suis rendu à 167K et ça fait 2 fois que je change ça. J'ai essayé du jobber top qualité garantie à vie=Pas mieux. Là, le garage m'a remis du OEM (Il savait trompé dans sa commande) et bien hâte de voir si ça va durer un peu. Du gaz, de l'huile pis des link kit.....thats it !!!

Quand ça fait comme une boule de ping-pong=links kits

[phil_s60t5]

Par curiosité, à quoi ça sert d'avoir des end link ?

Je remarque que les end link sont le lien entre la sway bar et l'amortisseur.

Pourquoi ne pas avoir fixer la sway bar directement sur l'amortisseur ? Quel est le rôle du end link la dedans ?

Ca procure une meilleur rigidité en gardant un minimum de confort... Sinon fais comme marius, soude les lolll! Btw les meyle sont un exellent produit fait en turquie!!!

[Mario]

A-t-on besoin d'un alignement après avoir changé les end-link ?

[wezo00]

Non. Non. Non.
(Juste "Non" il n'y a pas assez de caractères pour poster une réponse! )