Puerger les freins

[miste90s]

Salut,

Je compte purger mes freins avec l'aide d'un ami, est ce que si je lousse la vis de purge pour chaque roue pendant que mon ami presse le frein ça suffit? ou y a t il des précautions à prendre? faut-il ouvrir le réservoir aussi? Dernière question, le manuel indique du dot4+ mais j'ai acheté le prestone dot4 chez ct, est ce que ça fait la job?

Oups, désolé pour la faute dans le titre!!

[Cinqops]

ne pas ouvrir le réservoir d'huile a freins

appuyez a plusieurs reprises (3 a 6 fois) sur les freins et maintenir au fond par la suite

ouvrir le bleeder de l'étrier pour faire sortir l'air et refermer.

répéter jusqu'a ce qu'il y ait un jet/écoulement stable d'huile

nettoyer les dégats

note importante : toujours commencé par la roue la plus loin du master cylindre vers la plus pres, donc en ordre : ARD - ARG - AVD - AVG.

ajustez niv du liquide si nécessaire.

Pour ton grade d'huile a frein dot4 devrais etre ok tant que c'est pas de la DOT5 pas compatible... cependant pourquoi du prestone ? que vient il faire dans ton saignage d'huile a frein ?

[miste90s]

Merci pour ta réponse.
Ben la marque c'est prestone il me semble: http://www.canadiantire.ca/AST/brows...p?locale=fr_CA
Aussi, pourquoi il ne faut absolument pas d'air dans le circuit si y a l'ABS?

[Volvobeat]

Peut importe le système de frein abs ou non, de l'air égale pédale molle mauvais freinage, sauf pour les tracteur (10 roue) qui eu fonctionne a l'air.

[Cinqops]

et quand je dis appuyez sur les freins .. c'est d'en haut jusqu'en bas et maintenir fort. Pas de coup a moitié trop vite...

faut spécifier desfois

[V2K]

ne pas ouvrir le réservoir d'huile a freins

Petite question; pourquoi "ne pas ouvrir le reservoir d'huile"?

[Cinqops]

Parce que le liquide de freins absorbe énormément l'humidité dans l'air ambiant, donc pour éviter de contaminer le systeme et de créer de la moisissure.. on ne l'ouvre pas! a moins de devoir ajusté le niv d'huile pendant le saignage.

[V2K]

Parce que le liquide de freins absorbe énormément l'humidité dans l'air ambiant, donc pour éviter de contaminer le systeme et de créer de la moisissure.. on ne l'ouvre pas! a moins de devoir ajusté le niv d'huile pendant le saignage.

Tu a parfaitement raison. Je n'y a vait juste pas pensé à ça

nettoyer les dégats

Moi ce que je fais est de prendre un vieux pot de beurre de peanut avec un tube pour limiter les degats. Et quand la couleur dans le tube passe d'un jaune sale à un jaune fluot je sais que la ligne est purger


2 autres questions:
- Je remarque que tu ne mentionne pas de pousser les pistons aux maximum a l'interieur pour limiter le volume de vieux liquide à frein, pourquoi?

- Et pourquoi la sequence est importante?

note importante : toujours commencé par la roue la plus loin du master cylindre vers la plus pres, donc en ordre : ARD - ARG - AVD - AVG.

Merci

[Cinqops]

je ne mentionne pas de pousser le piston au fond puisque ce n'est pas nécessaire lors d'une purge de freins.. vu que de toute facon il va remettre les piston en place en appuyant a répétition sur les freins.

Dans un flush complet si tu y va par gravité peut-etre ..mais si tu y va avec une bonbonne sous pression... ca va sortir pareil.

Pour la séquence... c'est plus important lors d'un flush pour éviter toute contamination entre la vieille et la nouvelle huile, et le retour d'air. Les lignes sont en ordre de grandeur ARD ARG AVD AVG.

j'ai trouvé une page avec plus de détails sur le "bleeding" :

http://www.stoptech.com/tech_info/wp...edbrakes.shtml

[V2K]

j'ai trouvé une page avec plus de détails sur le "bleeding" :

http://www.stoptech.com/tech_info/wp...edbrakes.shtml

Merci pour le lien!