La légendaire fiabilité de volvo ne fait pas le poid...

[GroanMan]

contre mon habituelle malchance!

Ceux qui ont suivi l'épidode précédent savent que j'ai débarqué le réservoir d'essence de la 244 en fin de semaine. C'est donc cette semaine que le cable de clutch de la 245 a décidé de lâcher.

Je suis donc passé de 3 voitures fonctionnelles à 1 seule (que je dois laisser à ma douce)!




Comme rj240 ne recevra mon câble que demain, j'ai du opter pour le plan B et ré-installer le réservoir en vitesse!


Êtes vous de mon avis, je pense que 3 voitures c'est pas assez!

[Phil]

J'en ai 4 et c'est pas assez

T'aurais du m'appeler, j'ai des câbles de clutch de spare, usagé mais fonctionnel.

[Dieu Volvo]

Êtes vous de mon avis, je pense que 3 voitures c'est pas assez!

Sa n'en prend au moins 3 par personne, 1 pour tous les jour, 1 pour au cas que l'autre y brise et un au cas que les deux autres y brise. C'est le patern que tu dois avoir si tu t'achête un Hyundai.

[GroanMan]

Haha! Phil, t'as 4 voitures et au moins 2 ou 3 autres en pièces!

Je pense jamais à t'appeller pour ça (remarque que t'aurais probablement pas pu m'aider aujourd'hui non plus... Faut bien travailler!). De toutes façons, j'aime mieux mettre du neuf. Au prix que Roger nous fait, souvent, ca vaut pas la peine de s'en passer!

NEW OEM FTW!

[quebecman]

Maudite loi de Murphy

[krusty240]

DOH!




Je viens de voir ça! Ça va pas ben...
Ouais tout arrive en même temps... en tous cas ma 244 et mon plymouth sont storés alors là j'ai juste la 245 pour rouler...

[GroanMan]

haha! prends en soin!

[Frank242GT]

C'est dans ce temps là que j'aime dont mon bon vieux Olds! Tellement fiable et tellement pas le gout de la modifier en plus!

Remarque qu'à la vitesse je travaille sur la 242 j'ai absoluement pas le choix d'avoir au moins 1 autre véhicule!

Avec 4 c'est pas trop pire, 2 Volvo et 2 GM, pis c'est les 2 GM qui marchent

[GroanMan]

Bon, avec un peu de modification (et après avoir pèté ma scie sauteuse TAB!), j'ai réussi à faire fonctionner le tout!



Reste à voir combien de temps ça va tenir!



Et une fois en dessous, fidèle à son surnom de "turbosnail", elle m'a prouvée que malgré tous mes bons soins, elle est vouée à laisser sa trace sur le sol! J'ai trouvé 3 nouvelles fuites... Retour d'huile du turbo, bouchon de la panne à l'huile (encore, malgré le washer en cuivre ajouté) et à la transmission.

Pour la transmission, je suis pas certain d'où ça vient... Il y en a un peu partout en arrière donc c'est soit le seal à la sortie du drive shaft ou le seal du derière qui se fatigue. J'ai serré les bolts un peu (il y en avait une de lousse) et surprise!




Il me semble qu'avant de faire changer ma clutch, j'avais toutes mes bolts? Je pense pas que l'huile sort par là parce que le trou et autour semble clean mais...